НАВАЛНА ЗРАКОПЛОВСТВО - ПИЛОТ (АОЦ) - Фактори квалификације

ПРЕГЛЕД:

Аге: Најмање 19 и мање од 27 у вријеме провизије. Одрицање до 48 месеци за претходну АД услугу.

образовање:

- БА / БС у било којем предмету.

- Нема ограничења, али техничке дипломе су пожељније.

- Мин

обука:

- ОЦС (12 недеља)

- АПИ Басиц / Интермедиате Адванцед Вингед (18-24)

- ФРС (6-12 мо)

Висион / Мед:

- 20/40 мак неисправљен, исправљив на 20/20 (изузеци НЕ разматрани).

Хорија: Нема очигледне Хетеротропије или Симптоматске Хетеропхориа. Рефракција: <± 6.00 сфера; <-3.00 цилиндар.

- Потребан је вид у боји.

- Потребна је дубинска перцепција.

- ПРК само операција ока.

ЛАСИК не може да се користи за авијацију, СПЕЦВАР или СПЕЦОПС. ПРК и ЛАСИК се не могу искористити за било коју заједницу ако пре-кируршка рефракција премаши горе наведене спецификације.

Профессионал: Н / А

Обавеза сервиса: 8 год.

Специал Инфо:

- Мора бити унутар антропометријских граница. Но ваиверс.

- Ограничења висине: 62 "- 78" (мушки) 58 "- 78" (женски) (Напомена: * Подносиоци пријаве испод 63 "вероватно неће проћи антропометријска мјерења)

- Апликације ће се разматрати само ако су доступне за ОЦС у року од 18 мјесеци, осим ако се не пријаве за БДЦП.

- Требало би да плива пре ОЦС-а.

- Плаћање летом током тренинга = 125 $ / мј.

АНТРОПОМЕТРИЧНА МЕРЕЊА:

Како би се смањиле стопе осипања и обезбедили квалитетнији кандидати за Школу кандидата за службенике и пратили обуку, ЦНРЦ блиско сарађује са представницима ваздухопловних заједница у свим областима. Једна посебна област која изазива забринутост су антропометријска мерења пилота и официра за поморске летове. У Пенсацоли се користи строг поступак за мјерење подносилаца захтјева како би се одредило који зрачни оквири могу испунити за лет. Ова мерења се заснивају на неколико фактора, укључујући висину, тежину, функционални досег, дужину кољена стражњице и висину сједења која се користи за осигурање авијатичарске сигурности сједења у кокпиту као и хитних избацивања.

Ова мјерења укључују све што смо претходно измјерили, осим дуљине стражњице. Након проучавања података, ваздухопловна заједница је дошла до прецизнијих смјерница за примјену у мјерним подручјима. Следе смернице које треба да обезбеде компатибилност са свим цевоводима. За подносиоце захтева који су близу граница, имам приступ антропометријском сајту да директно уносим податке за проверу мерења. За квалификоване кандидате који су могући селектори који су близу граница, можемо истражити и могућност да их пошаљемо у Пенсацолу како би проверили своја мерења из прве руке.

За мушког СНА:

1. Тип палца Досег ФР: 29,5 инча или више

2. Дужина кољена дугмета: већа од 22 инча, али мање од 26,5 инча

3. Висина седења: већа од 34 инча, али мања од 38,8 инча

ЗА ЖЕНСКЕ СНА:

1. Тип палца Досег ФР: 29,5 инча или више

2.Дужина кољена дугмета: већа од 22 инча, али мање од 26,5 инча

3. Висина седења: већа од 33,5 инча, али мања од 38,8 инча

ЗА СНФО (мушки или женски):

1. Тип палца Досег ФР: 27,5 инча или више

2. Дужина кољена: 20,5 инча или више

3. Висина седења: 32 инча или већа

Следеће смернице дају упутства у погледу висине. Генерално, подносилац захтјева између 66 "и 74" ће бити компатибилан за све цјевоводе.

ЗА СНА:

1. ИФ 64 ИНЧИ ИЛИ ВЕЛИКИ, АЛИ МАЊЕ ОД 76 ИНЧА:

- НАЈЧЕШЋЕ АНТРОПОМЕТРИЧНО КОМПАТИБИЛНО СА НАЈМАЊЕ ДВА ЦЕВОВОДА (ДАЉЕ ТРИ)

2. АКО ЈЕ БОЉИ ОД 76 ИНЧА, АЛИ МАЊИ ОД 78 ИНЧА:

- НАЈВАЖНИЈЕ АНТРОПОМЕТРИЧНО КОМПАТИБИЛНО СА САМО ЈЕДНИМ ЦЕВОВОДОМ (НОРМАЛНО ПРОПИСАН), АЛИ МОГУЋЕ ДВИЈЕ ЦЕВОВОДЕ (ЗАВИСИ ОД СИТИНГА).

3. АКО ЈЕ МАЊЕ ОД 64 ИНЧА:

• СИГУРНА АНТРОПОМЕТРИЈСКА КОМПАТИБИЛНОСТ СА БИЛО КОЈИМ ЦЕВОВОМ ИСКЉУЧИВО НЕСИГУРНО!

· ИНДИВИДУАЛНО У ПИТАЊУ ТРЕБА БИТИ ПОСРЕДНИЦИ НОМИ ЗА ОФФИЦИАЛ АНТХРОПОМЕТРИЦ МЕАСУРЕМЕНТ АНД ЕВАЛУАТИОН

ЗА СНФО:

1. АКО ИЗМЕЂУ 64 ИНЧА И 78 ИНЧА:

- НАЈВАЖНИЈЕ АНТРОПОМЕТРИЧНО КОМПАТИБИЛНО СА ДВОЈИМ ПИПЕЛИНАМА (ПРОП & ЈЕТ), АЛИ МОГУЋЕ ОГРАНИЧЕЊА ВАЗДУХОПЛОВА КАО И ЕА-6Б ЗА ИНДИВИДУАЛЕ СА СИТУАЦИЈОМ ВИСИНА ОД 37,4 ИНЧА.

2. АКО ИЗМЕЂУ 60 ИНЧА И 64 ИНЧА:

НАЈЧЕШЋЕ АНТРОПОМЕТРИЧНО КОМПАТИБИЛНО СА ДВА ЦЕВОВОДА (ПРОП & ЈЕТ), АЛИ МОГУЋЕ ОГРАНИЧЕЊА ВАЗДУХОПЛОВА КОЈИ КАО Т-2, Ф / А-18, И ЕА-6Б ЗА ИНДИВИДУАЛЕ СА ФУНКЦИОНАЛНИМ РЕШЕЊАМА.

Коначно, ограничења тежине забрањују било какву обуку за апликанте преко 235 лбс. Ово је због сигурносних разлога за избацивање сједала. Ниједном кандидату неће бити дозвољено да уђе на обуку која има преко 235 фунти.

ОПИС ПРОГРАМА:

Преглед заједнице. Пилоти морнарице су чланови одабраног, високо квалификованог тима за поморску авијацију. Морнарица одржава и управља са више од 4.000 авиона, укључујући авионе на копненим линијама, копнене патроле и извиђачке авионе, транспортне авионе и хеликоптере на мору и копну. Морнарица нуди најнапреднију и најопсежнију обуку за кандидате који се квалифицирају као искусни професионалци у авијацији у организацији високе квалитете. Цивили прелазе на службенике авијације током 13 недеља интензивне академске и војне обуке у школи за кандидате (ОЦС), Навал Аир Статион (НАС) Пенсацола, Фла.

НАС Пенсацола је чувен као родно место поморске авијације. Основана 1914. године, често се назива "Аннаполис оф Аир". Обука за авијацију се спроводи у Команди школа поморске авијације (НАСЦ) у Пенсаколи. ОЦС је изазован, захтијева напоран рад и дуге дане за изградњу повјерења и поноса. По успјешном завршетку прелиминарне обуке на ОЦС-у, будући пилоти, НФО-и и АМДО-и се именују као заставници. Сви заставници који улазе у програме авијације ће онда завршити шестодневни курс индоктринације ваздуха у НАСЦ-у, Пенсацола.

Обавеза активне дужности. Кандидати ће служити најмање осам година на активној дужности од датума именовања као поморски авијатичар. Кандидати који не заврше пилотски програм морнарице ће служити четири године од датума одласка са статуса лета, осим ако их не изда замјеник начелника поморских операција (људство, особље и обука).

План обуке након провизије. Као пилот студент, научит ћете основне вјештине летења, летење инструментима и формацијом, те основне акробатске маневре. Такође ћете овладати уметношћу соло летења, стичући квалификације за прелазак на захтевније тренинге у одређеном типу авиона. Ваша средња и напредна обука пилота ће се одвијати у једној од пет поморских ваздушних заједница. Ових пет "цевовода" су млазни (штрајк), турбопроп (патролни и извиђачки), мулти-јет млаз (стратешке комуникације), турбопропелери (авионско рано упозорење) и хеликоптер (ротацијски).

Цевовод у којем се налазите одредиће специјалне летачке вештине које сте учили, као што су основне тактике борбе у ваздуху, топничке борбе, летови ниског нивоа и слетање авиона. Такође ћете научити технике опстанка земље и воде - кључне аспекте изазова поморске авијације. Зарадићете веома пожељне Вингс оф Голд када успешно завршите свој напредни тренинг. Са твојим крилима, придружићеш се редовима најцењенијих авијата у пилотима светске морнарице. Пре него што се распореди на вашу прву оперативну ескадрилу, придружиће вам се ескадрилом за замену флоте (ФРС) за обуку у одређеном типу авиона који ћете летети у флоти.

Царриер Ландингс. Један од ваших највећих изазова ће доћи са првим слетањем носача. Спустићете авион у оштро лево скретање, постављајући се уз носач док спуштате праву количину брзине и висине. То је "спустити, спустити точкове" док се приближавате авионској летачкој кабини на преко 120 миља на сат. Док се ваши точкови спуштају, моћи ћете да се окренете до пуне снаге; ваша квачица хвата кабл за заустављање и затвара вас. Нема осећаја на свету који би одговарао вашем слетању са носача - све док не довезете свој авион до катапулта за ваше прво лансирање.

Хелицоптер Флигхт. Као пилот хеликоптера, од палубе неколико различитих типова бродова морнарице ћете летјети на разним захтјевним мисијама. Ваша мисија може бити борба против подморница или праћење потенцијалних непријатељских бродова. Или можете тражити подводне мине или летеће вертикалне мисије пуњења, пребацујући залихе из једног покретног брода у море у други у току. И увек присутан, је тренутни, хитни захтев за трагање и спашавање, укључујући летење преко непријатељске територије, која спроводи борбену потрагу и спашавање (ЦСАР).

Мулти-енгине Турбопропс / Јет. Као мулти-енгине турбопроп / јет пилот, ви ћете летјети низ различитих мисија, од стратешких комуникација до праћења и надзора подморница до прикупљања интелигенције. Пилотом авиона за рано упозорење Е-2 Хавкеие, који се састоји од више мотора, могли бисте да пронађете летеће радарске посматрачке мисије од стране превозника на мору или са обалне ваздушне станице. Који год авион летите и без обзира на вашу мисију, као морнарички пилот, ви сте саставни део високо квалификованог професионалног тима оријентисаног на резултате.

Локације почетних задатака флоте. Пре него што се распореди на вашу прву оперативну ескадрилу, придружиће вам се ескадрилом за замену флоте (ФРС) за обуку у одређеном типу авиона који ћете летети у флоти. Као пилот можете бити детаљно описани на различитим локацијама на Пацифичкој флоти, Атлантској флоти и преко мора.

Посебна плата / бонус. Званичници поморске авијације добијају додатак за авионску каријеру као додатак редовној плаћи. Полицајци студентске авијације примају 125 $ месечно за летење током летачке обуке. Месечни износ примљене плате зависи од времена у служби и повећава се за стотине долара у року од неколико година до тренутног максимума од 840,00 долара месечно. Поред тога, можда имате право на бонус за задржавање на крају ваше иницијалне обавезе, тренутно вредан до 245.000 долара током 25-годишње каријере.

Основни услови подобности. Кандидати морају бити држављани Сједињених Држава. Кандидати морају бити старији од 19 година и таквог узраста да неће имати 27 година од пуштања у рад. Максимална старосна граница може бити прилагођена до 31. рођендана на мјесец дана за мјесечну основицу за активне и раније војне кандидате. Кандидат мора имати диплому из академског факултета или универзитета; имају кумулативни просјек оцјена од најмање 2,0 на скали од 4,0.

Мајор: Нема ограничења, али преферирају се степени техничких дисциплина. Ментално: АКР 3 / ПФАР 4 / ПБИ 4. Командант, Команда за регрутацију морнарице (ЦНРЦ) ће настојати да одабере кандидате са највишим менталним квалификацијама, прихватајући минималне резултате само када тржишни услови или изузетни случајеви то гарантују. Физички: Мора бити физички квалификован и аеронаутички прилагођен у складу са физичким стандардима утврђеним од стране шефа Завода за медицину и хирургију (ЦХБУМЕД). Кандидати морају имати 20/40 или боље, неисправљено виђење које се може исправити до 20/20, нормална боја и перцепција дубине.

Активни војни чланови који су прихваћени као кандидати морају добити физички преглед из ваздухопловства од квалификованог летачког хирурга како би утврдили аеронаутичку прилагодљивост.