Како испланирати лет ВФР-а током ноћи

Планирање ВФР цросс-цоунтри летења током дана захтијева одређену количину планирања и припреме прије испоруке. Постоји неколико додатних ствари о ноћном летењу које морате узети у обзир приликом планирања ноћног лета.

Хајде да прегледамо контролну листу за планирање лета током дана, али овај пут са фокусом на ноћне операције:

1. Изаберите одредиште

Избор дестинације ноћу је нешто другачији него током дана. Прво, желите да будете сигурни да је аеродром отворен, да је ФБО или неки други објекат отворен ако вам је потребан и да је гориво доступно ноћу, ако је потребно. Друго, желите да прегледате операције аеродрома. Да ли је контролни торањ отворен ноћу? Има ли светла за писте? Да ли су светла увек упаљена или је то систем контроле осветљења под контролом пилота? Да ли су одређене операције ограничене ноћу, као што су специфични приступи или полијетања с одређених писта?

2. Изаберите Вашу руту

Навигација ноћу разликује се него током дана јер ће ваше контролне тачке бити различите, а можда и ваша висина. Уместо старог контролног пункта, пожелећете да изаберете добро осветљен контролни пункт који је лако видети ноћу. Једно језеро, на пример, може се лако уочити током дана, али ће се уклопити у тамни терен ноћу. Уместо тога, желите да изаберете аутопутеве и раскрснице аутопутева, градове или градове или друге аеродромске сигнале као контролне пунктове. Велике, добро осветљене фабрике или стадиони такође добро функционишу.

Такође ћете желети да узмете у обзир да се ваша висина може разликовати ноћу. Имајте на уму да се хипоксија дешава на нижим надморским висинама ноћу, тако да је препоручљиво да је кисеоник доступан преко 5.000 стопа МСЛ ноћу. Али не заборавите на терен. Можда желите да летите на већој надморској висини како бисте осигурали чишћење терена, јер је тешко видјети терен ноћу.

3. Набавите преглед времена

Ваш временски преглед ће бити углавном исти као и током дана, али ћете желети да обратите посебну пажњу на кретање времена, као што су фронтални покрети и олује са грмљавином. Ови системи се лакше виде током дана, али вам се могу прикрасти ноћу. Обратите посебну пажњу на расподелу температуре и росишта за вашу област. Затварање распона температуре и росишта може значити формирање магле, а познато је да се магла формира брзо. Ако се температура-точка росишта налази унутар неколико степени један од другог, потражите тренд.

Ако се смањује (приближавање), вероватно ћете видети маглу. Ако се повећава, можда ћете бити јасни.

4. Изаберите профил надморске висине и крстарења

Ноћу, ваша висина и профил крстарења се можда неће променити, али можете размислити о томе да носите додатно гориво, што може значити додатну тежину и промену брзине крстарења. Управљање горивом ноћу је важније него икада.

5. Израчунајте брзину, вријеме и удаљеност

Нормална метода израчунавања брзине, времена и удаљености треба да буде иста ноћу као и током дана.

6. Упознајте се са аеродромом

Посебно важно ноћу, упознавање са аеродромом ће вам уштедети вријеме и енергију. Ноћне операције на аеродромима увелико варирају од аеродрома до аеродрома у односу на дневне операције. Писте можда нису употребљиве ноћу, дивље животиње би могле бити у том подручју, а СПН-ови би могли бити затворени, што значи да можете или нећете моћи да добијете гориво. Обавезно прочитајте биљешке у директорију аеродрома и назовите унапријед ако вам је потребно гориво или услуге. Понекад су на снази посебне процедуре за смањење буке. И ако је то ваздушни простор класе Д, мораћете да знате да ли се торањ затвара и да ли је осветљење контролисано или не.

Планирајте унапријед и упознајте се са аеродромом.

7. Двапут проверите опрему

Током дана, постоје одређене ВФР ставке које ФАА захтева да имате у авиону. Исто је и за ноћно летење, али са више захтева. Уверите се да поседујете ствари које захтева ФАА за ноћни рад, који укључује сву дневну опрему плус додатне осигураче, светло за слетање, светло за заштиту од судара и позициона светла, и извор електричне енергије. Такође, побрините се да светло на плочи авиона ради, и да имате батеријску лампу или две за сваки случај.

8. Добијте ажурирану информацију

Ако сте провели неколико сати у планирању лета, побрините се да добијете ажурирани преглед времена прије одласка. Вријеме се брзо мијења и теже је видјети те промјене ноћу.

9. Направите план лета

Подношење плана лета ноћу је исто као и током дана.

10. Будите спремни за неочекивано

Размислите о неколико неочекиваних догађаја који би могли бити изазовнији ноћу него током дана, као што је потпуни електрични квар, пожар на мотору или слетање ван терена. Размислите како ћете се носити са тим хитним случајевима другачије него током дана и планирати неочекивано. Имајте телефонске бројеве локалних ФБО-а или других пилота у случају да вам је потребна помоћ, и увијек понесите храну и воду!