Историја инспирације ратног ваздухопловства (ранг)

Амерички шеврон није нова идеја. Хиљадама година, војне, црквене и цивилне власти су користиле неки спољашњи симбол да би идентификовале ранг и функцију у друштву. У војсци САД-а, ознаке подофицира су се развијале током протеклих 150 година од збрке еполета, крила, кокарди и пруга до данашњег ограниченог скупа стилизованих и стандардизованих шеврона. Прије 1872. стандарди документације готово да и нису постојали. Опште наређење ратног одељења од 27. марта 1821. документовало је прво чврсто упућивање на војнике САД-а који су носили шевроне.

Данас, шеврон представља плату, а не специфичну трговину.

Првобитно, полицајци су такође носили шевроне, али ова пракса је почела постепено да се повлачи 1829. године. Упркос овом десетогодишњем коришћењу шеврона од стране официра, већина људи мисли само на уписане разреде када се спомињу шеврони.

Смјер којим се мјерне точке мијењају тијеком година. Првобитно су показивали према доље, а на неке униформе, покривали готово цијелу ширину руке. Године 1847. та се точка преокреће на позицију "горе", која је трајала до 1851. године. Услуга шеврона, која се обично назива "хасх маркс" или "сервице стрипес", успоставио је Георге Васхингтон како би показао завршетак трогодишњег рада. После америчке револуције, они се нису употребљавали и то тек 1832. пре него што је идеја поново успостављена. Од тада су овлашћени у једном или другом облику.

Швајцари америчког ваздухопловства прате своју еволуцију од 1864. године, када је секретар за ратне злочине одобрио захтев мајора Виллиама Ницодемуса, главног официра за сигнализацију војске, 10 година касније. Називи Сигнал Сервице и Сигнал Цорпс коришћени су наизменично током 1864-1891. Године 1889, једноставни наредник је коштао 86 центи, а каплар је био 68 центи.

Званична линија данашњих Ваздухопловних снага почела је 1. августа 1907. године, када су амерички војни сигнални корпуси формирали ваздухопловну дивизију. Јединица је надограђена на Одјел за зракопловство до 1914. године, а 1918. године Ратно одјељење је одвојило Одјел за зракопловство (зрачни сервис) од Сигналног корпуса, чинећи га препознатљивом граном службе. Стварањем Војне ваздушне службе, њихов уређај је постао крилати пропелер. Године 1926. грана је постала војни ваздушни корпус, који је још задржао дизајн крилатог пропелера у својој шеврони.

Посебни шеврони постали су гломазни. Специфични дизајни често приказују трговинску вјештину, а свака грана захтијева појединачне боје. На пример, 1919. године, Медицинско одељење је имало седам различитих шеврона које ниједна друга грана није користила. Године 1903, наредник је могао да носи четири различита шеврона, у зависности од униформе коју је носио. Огромни проблеми плата, разреда, звања и надокнада довели су до тога да је Конгрес 1920. године консолидовао све чинове у седам платних разреда. Ово је прекршило историјску праксу овлашћивања сваке позиције и навођења плата за сваки посао у војсци.

Промена је драстично утицала на дизајн шеврона.

Заустављање употребе огранака и специјалних шеврона умрло је упркос званичној политици ратног одељења. Приватни произвођачи су направили старе специјалне дизајне са новом плавом позадином прописаном за нове шевроне. Неовлашћени шеврони су били уобичајени, а ове импровизиране ознаке на рукавима су чак продате у неким пост бурзама. Током 1920-их и 1930-их, Ратно Одељење се борило против битке против специјалитета. Највише су заступљени неовлашћени специјалисти који су носили припадници војног ваздушног корпуса, са крилатим пропелером.

Ваздухопловство је добило своју независност 18. септембра 1947. као пуноправни партнер Војске и морнарице када је Закон о националној безбедности из 1947. постао закон. Дошло је време транзиције након што је нови статус дао ваздухопловству. Шеврони су задржали "војнички изглед". Запослени су још увијек били "војници" све до 1950. године када су постали "летачи" како би их разликовали од "војника" или "морнара".

9. март 1948 - Не постоји документована службена основа за дизајн садашњих УСАФ-ових шеврона, осим записника са састанка одржаног у Пентагону 9. марта 1948., којим је председавао генерал Хоит С. Ванденберг, шеф ваздухопловних снага. Ове минуте откривају да су узорци шеврона узорковани у ваздухопловној бази Боллинг, а стил који је данас коришћен одабрао је 55% од 150 анкетираних летјелица. Генерал Ванденберг је стога одобрио избор већине.

Ко год је дизајнирао пруге, можда је покушавао да комбинира раме које су носили припадници Војног ваздухопловства (ААФ) током Другог светског рата и ознаке кориштене на авиону. Патцх је имао крила са пробушеном звездом у центру, док је ознака авиона била звезда са две шипке. Пруге би могле бити решетке из ознака авиона нагнуте грациозно према горе да би се указало на крила. Сребрно-сива боја је у контрасту са плавом униформом и може указивати на облаке на плавом небу.

У овом тренутку величина нових шеврона је одређена да буде широка четири инча за мушкарце, три - у инчима за жене -.--- Ова разлика у величини створила је службени термин за "ВАФ (Жене у ваздухопловству").) шеврони “у односу на траке од три инча.

Наслови ранга, у овом тренутку, од дна до врха, били су: Приватни (без траке), Приватна Прва Класа (једна трака), Каплар (две пруге), Наредник (три пруге), Наредник (четири пруге), Технички Наредник (пет пруга), наредниче (шест трака и само десетак за ранг наредника).

20 ФЕБРУАР 1950 - Генерал Ванденберг је наредио да се од данашњег дана, ангажовано особље Ваздухопловства зове "Зракопловци" како би их разликовали од "Војника" и "Морнара". Раније, особље Ваздухопловства се још увек звало "Војници."

24. април 1952 - Студије из 1950. и 1951. године су предложиле да се промијени разредна структура и усвојене су од стране ваздушног вијећа и начелника штаба у марту 1952. године. Промјена је садржана у Уредби 39-36 ратног зракопловства 24. априла 1952. године. промена структуре ваздухопловне класе била је ограничење статуса подофицира на групу ваздухоплова вишег реда довољно малог броја да би им се омогућило да функционишу као подофицири. Планови за побољшање квалитета подофицирског руководства овисили су о овој промјени: сада када је дошло до промјене, почели су планови за истраживање и побољшање квалитета овог руководства.

Наслови редова су се промијенили (иако не и шеврони). Нови наслови, од дна до врха, били су: Басиц Аирман (без пруге), Аирман Тхирд Цласс (једна пруга), Аирман Сецонд Цласс (двије пруге), Аирман Фирст Цласс (три пруге), Сергеант (четири пруге), Тецхницал Сергент (пет Стрипес) и Мастер Сергеант (шест пруга).

У то време планирано је да се развију нове ознаке за три класе ваздухопловаца (прва, друга и трећа). Прелиминарне скице предложених ознака имају пруге на хоризонталном нивоу, резервишући нагнуте пруге за прва три реда да би разликовале неслужбене службенике (НЦО).

ДЕЦЕМБАР - 1952 - Предложени нови шеврони за три ниже класе су одобрени од стране генерала Ванденберга. Међутим, акција набавке се одлаже док се постојеће залихе тренутних шеврона не исцрпе. Ово се не очекује до јуна 1955. године.

22 СЕПТЕМБАР 1954 - На данашњи дан нови начелник штаба, генерал Натхан Ф. Твининг, одобрава нову препознатљиву ознаку за прве нареднике. Састоји се од традиционалног дијаманта ушивеног у "В" изнад разреда шеврона. Препоруке за усвајање ове карактеристичне ознаке унапријеђене су са двије команде: Стратешком командом за ваздух (САЦ) и Командом за ваздушну обуку (АТЦ). Приједлог АТЦ-а је укључен у додатак закопан у АТЦ-овом Пројекту за планирање АТЦ-а у фебруару 1954. године, док је НАЦ академија САЦ-а, Марцх АФБ, ЦА, предложила дизајн 30. априла 1954. зрачном вијећу.

21 СЕПТЕМБАР 1955 - Објављена је доступност карактеристичних ознака Првог наредника.

12. март 1956 - 1952. генерал Ванденберг одобрио је нови шеврон за летаче, прву, другу и трећу класу. Сврха ове промене била је да се повећа углед штаба, техничког и мајсторског шеврона. Пруге су требале да се промене из угла дизајна у хоризонталну. Међутим, због набавке шеврона на чекању, радња је одложена док се понуда не избрише, што се догодило почетком 1956. године. Одлука о промјени дизајна поново је поднесена генералу Твинингу 12. марта 1956. године.

Шеф је одговорио кратким неформалним меморандумом у којем се каже: "Нема никаквих промена у ознакама."

ЈАНУАР - ЈУНИ 1958 - Закон о војној плати из 1958. године (јавно право 85- 422), одобрио је додатну оцјену Е-8 и Е-9. Током фискалне 1958. године (јули 1957. до јуна 1958.) није дошло до унапређења у нове разреде. Међутим, очекивало се да ће 2.000 особа бити унапријеђено у Е-8 током фискалне 1959. године. С друге стране, у складу са упутствима Министарства одбране, у фискалној 1959. години није било потребе за унапређењем у разред Е-9. Током маја и јуна 1958. године, готово 45.000 мајстора наредника из свих команди је тестирано са надзорним испитом као први корак у коначном избору од 2.000 за евентуалну промоцију у Е-8.

Овај тест је проверио отприлике 15.000 апликаната, дозвољавајући око 30.000 да се даље прегледа преко командних одбора од којих ће 2.000 бити изабрано у почетку.

ЈУЛИ-ДЕЦЕМБАР 1958 - Две нове оцјене (Е-8 и Е-9) биле су посебно добродошле у томе што би олакшале "компресију" у оцјени мајстора наредника. Међутим, пошто је број морао да изађе из претходне дозволе мајстора наредника, није било побољшања могућности за промоцију, што је резултирало укупном структуром.

Ипак, то је било одлично решење за проблем диференцијације у нивоима одговорности између наредника. На пример, у табели одржавања организације за тактичку ескадрилу бораца, четири начелника лета, два инспектора и шеф линије, сви су држали оцену наредника. Нове оцјене би врхунском супервизору омогућиле оцјену супериорну од других, од којих је свака имала своје властите значајне одговорности.

Додавање два нова разреда представљало је неке проблеме. Најзначајнија је била чињеница да је од укупно девет разреда пет требало да буде на нивоу "наредника". До 40% од укупне пријављене структуре било би у ових пет разреда. Из тог разлога, изгледало је да су стари "летећи" и "наредници" застарели. Било је очигледно да, са односом од 1 до 1 између летача и наредника, нису сви наредници могли бити надзорници. Сматрало се да је дошло време да се изврши одређена разлика између мање вештих ваздухопловаца, више вештих на нивоу особља и техничког наредника, као и надзорног нивоа.

Брзина којом је било потребно спровести законодавство није омогућила потпуну ревизију уврштене структуре. Стога је утврђено да се за сада наслови и ознаке морају уклопити у систем уз најмању могућу промјену.

Коментари главних команди су тражени, а најпопуларнији су били наслови старијег наредника (Е-8) и главног наредника (Е-9). Сматрало се да су најбољи у јасном указивању на растућу оцјену и да имају предност што се не одражавају неповољно на оне дугогодишње мајсторе који нису изабрани за нове разреде.

Пошто је одлучено да се гради на постојећем узорку инсигније, а не да се ревидира читава серија, проблем задовољавајућих ознака је постао акутан. Размотрено је неколико идеја. Неки од оних који су одбачени били су: употреба ознака мајстора наредника који је преклапао једну и две звезде (одбијене због преклапања ознака генералног официра), а исто тако и са пастилима (одбачене од конфузије са ознакама првог наредника). Избор је коначно, и невољко, сужен на узорак који се надовезује на старијег наредника Инсигније, један и два додатна трака показују у супротном смеру (горе) остављајући поље плавог између доњег мајстора наредника инсигније и пруге нове оцене.

Иако ово није решило - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - "решење је било - уз препоруку да се проучи целокупна ствар ревизије уврштене структуре у наслове и ознаке. Никакве притужбе нису изречене у вези са новим ознакама ранга.

5. ФЕБРУАР 1959 - На овај дан је објављен нови пропис којим се уређују наслови различитих редова. Једина промјена односи се на Е-1. Уместо титуле "Основни ваздухоплов", нова уредба налаже да је "Аирман Басиц" сада прави назив.

15 МАЈ 1959 - Објављено је ново издање Приручника за ваздухопловство 35-10. Она адресира неједнакост према војсци. У време стварања ваздухопловства, формалне вечерње униформе сматране су пореклом официрског корпуса. У то време нико није озбиљно веровао да би ангажовано особље имало потребу или жељу за достојанственим униформама. Ускоро, међутим, ангажовани људи су сазнали своје потребе и до 1959. јединствени приручник је достигао реалност ситуације. Док је црна формална униформа за вечерњу хаљину била искључиво за официре, беле униформе за хаљине биле су одобрене за опциону куповину и ношење од стране свих ангажованих службеника.

За пријављене мушкарце, ознака разреда била је величина прописа (четири инча) са белим шевронама на белој позадини. За жене које су се пријавиле, исто се сматрало истинитим, осим што су бели шеврони били широки три инча. Ови бели шеврони коришћени су до укидања беле униформе 1971. године.

28 ФЕБРУАР 1961 - Лагана свечана униформа (нијанса 505) је одобрена од стране јединствене даске. Међутим, само три инча "ВАФ шеврона" требало је носити на мајици. То је захтијевало промјену имена. Пошто су мушкарци сада носили "ВАФ шевроне", званично име пруге од три инча постало је "мале величине."

12. ЈУН 1961 - Ново издање Приручника за ваздухопловство 35-10 открило је нову опционалну униформу за уврштене редове. Претходно забрањено да носи црну формалну одећу, нова црна хаљина за смеће довела је до потребе за шевронама са алуминијумском металик на црној позадини. Ове извезене пруге се и данас користе за хаљину.

ЈАНУАР 1967 - Стварање главног заповједника ратног зракопловства (ЦМСАФ) са властитим обиљежјима.

22 АВГУСТ 1967 - Једног дана, јединствени одбор је почео да истражује начине да се на кишном огртачу стави ознака ранга. Овај проблем ће збунити одбор до 1974. године.

19 ОКТОБАР 1967 - Измењене су оцене, називи и услови адресе Аирман-а да би се извршиле следеће промене и да би се повратио НЦО статус у Е-4: Аирман Басиц (без пруга), Аирман (једна трака), Аирман Фирст Цласс (две пруге), Наредник (три пруге), наредник преко главног наредника и први наредници, без промјене.

Промјена права на платни разред Е-4 из Аирман прве класе на наредника вратила је статус дочасника изгубљеног од овог разреда 1952. године, када су ваздухопловне снаге усвојиле нове титуле. Повишење Е-4 до НЦО статуса такође је ускладило оцјене Аир Форце-а са осталим услугама и признавање нивоа квалификације и перформанси потребних зракопловцима у оцјени Е-4. Зракопловци не могу бити унапријеђени у Е-4 док се не квалификују на ниво 5 вјештина, тачно квалификација потребна за напредовање у наредника. Као споредна корист, престиж стечен повратком дочасничког статуса и привилегије за разред Е-4 дошао је у време када су се летачи приближавали својој првој позицији за поновну поставку.

У то време, ваздухопловство је имало драстичне губитке јер се многи нису поново пријавили. Сматрало се да ће постизање статуса НЦО 26 на крају првог уписа помоћи у задржавању.

25. НОВЕМБАР 1969 - Јединствена управа се састала овог дана и одобрила ношење шивара са црном позадином са алуминијумским тракама у боји и звезда на белој јакни и неформалном белом униформи уместо одобрених бело-белих шеврона. Бело-на-белој шеврони било је дозвољено да се носе до 1. јануара 1971. године, када би црни шеврони на тим униформама били обавезни. Бијело-бијеле пруге су биле у употреби од 1959. године.

11. АВГУСТ 1970 - Јединствена управа је упутила да ће упослено особље носити три инчне шевроне на танке 1505 кошуље кратких рукава.

4. ДЕЦЕМБАР 1970 - У потрази за одговарајућом шевроном за ангажовање особља које ће носити своје кишне кабанице, униформни одбор је одобрио концепт да се на овратнику носи ознака пластичног ранга. Поред тога, употреба такве пластичне шеврене развијена је за употребу на лаганој плавој јакни и употребној кошуљи.

21. СЕПТЕМБАР 1971 - Након разних реакција на пластичне шевроне, униформни одбор је препоручио даљње теренско тестирање, користећи и пластичне и металне огрлице на мушком и женском кишном огртачу, лаганој плавој јакни, покривном капуту, помоћној кошуљи и организационим бијелим медицинским униформама.

23 АВГУСТА 1974 - Генерал Давид Ц. Јонес, начелник штаба УСАФ-а, одобрио је ношење металних овратника од стране ангажованог особља на кишним мантилима, мушком додатном капуту, лаганој плавој јакни, медицинском и зубном белом и капуту руковаоца. Ово је окончало седмогодишњу дебату која је почела 1967. године. Међутим, генерал Џонс је нагласио да се употреба традиционалних рукаваца на другим униформама одржава у највећој могућој мери практично.

30. ДЕЦЕМБАР 1975 - Шерони Е-2 до Е-4 ранга су прегледани у децембру 1975. године на састанку ЦОРОНА ТОП који је испитивао предложену трослојну организацију ангажованих снага. Нови критеријум за напредовање у статус подофицира је одлучен и најављен главним командама 30. децембра 1975. године. Кључни аспект новог програма је нова ознака за старије летаче и ниже. Знакови би имали плаву звијезду умјесто сребрне звијезде у средишту шеврона.

ЈАНУАР-ФЕБРУАР 1976 - Да би се промена довела до 1. марта 1976. године, успостављена је веза са Институтом за хералдику и Војском и службом размене ваздухопловства како би се осигурало да нова ознака буде лако доступна. Међутим, дошло је до потешкоћа у добијању нових шеврона плавих звезда због уобичајеног времена потребног индустрији одеће да пређе на нову ознаку. 27. јануара 1976. године, Институт за хералдику је саветовао индустрију одеће за нове захтеве ваздухопловних снага, а до 12. фебруара 1976. године служба за размену војске и ваздухопловства (ААФЕС) Пентагонов уред за везу саветовао је ваздухопловство да су извори знакова спремни за снабдевање. до 1. марта по жељи.

Међутим, крајем фебруара било је очигледно да индустрија одеће не може подржати датум 1. марта. Због тога су главне команде обавештене од стране Главног штаба Ваздухопловних снага да одгоде имплементацију новог чина до 1. јуна 1976. године.

1 ЈУНИ 1976 - Због потешкоћа у добијању нових ознака у свим базама широм ваздухопловства, од консолидованих канцеларија за базно особље затражено је да осигурају да основне продавнице одеће и базне размене предузимају мере како би се осигурала доступност нових ознака да би се испунили захтеви приликом њихове инсталације.Ситуација је компликована преношењем одговорности за продају војне одеће на службу размене војске и ваздухопловства током овог периода. Коначни резултат је била одлука ААФЕС-а да "присили храну" за сваку базу директно у Центар за кадровске услуге одбране за првих 90 дана након имплементације 1. јуна 1976. године.

Продаја војне одеће Војсци и служби размене ваздухопловства у том периоду. Коначни резултат је била одлука ААФЕС-а да "присили храну" за сваку базу директно у Центар за кадровске услуге одбране за првих 90 дана након имплементације 1. јуна 1976. године.

Информације су достављене Служби за информисање америчких војних снага и Агенцији за историјска истраживања ваздухопловних снага