Центар гравитације авиона

Тежиште авиона није неки необавезни комад опреме; то је заправо једна од најважнијих компоненти авиона када је у питању контрола његове путање. Центар гравитације авиона, одређен прецизним прорачуном, је критичан фактор у вођењу и стабилизацији авиона за успешан лет.

Дефинисан је центар гравитације (ЦГ)

Ако сте икада гледали шетач са ужетом, онда можете схватити центар гравитације. Шетач по жици не пада докле год држи своју телесну тежину центрирану директно изнад ужета. Ако би се његов положај у телу требао поколебати, могао би користити кретање кишобрана, испружених руку или вјешање утега како би одржао равнотежу, или центар гравитације, док се не центрира преко своје жице. Док су изведбе по ужету забавне, када су у питању авиони, центар гравитације је критична карактеристика која чини дизајн и утовар авиона веома важним.

НАСА дефинише термин Центар гравитације као просечна локација тежине објекта.

Генерално, центар гравитације авиона је тачка у којој би се балансирала ако би била суспендована у ваздуху или у тачки у којој је фокусирана већина њене масе. Центар гравитације се израчунава тако што се прво одреди датум, место мерења које је поставио произвођач, често се налази на предњој ивици крила авиона. Користећи специфичне алгебарске једначине, различите тежине и димензије авиона комбинују се да би дефинисале формални центар гравитације авиона. На пример, арм и момент служе као кључни улази у прорачун.

Рука представља хоризонталну удаљеност од датума до центра гравитације авиона, а тренутак је тежина авиона, помножена са његовом руком. Произвођач ваздухоплова диктира прописане границе за ЦГ, а оператери ваздухоплова морају поново израчунати ЦГ и репозиционирати терет и опрему ако је потребно да остану унутар тих граница.

У типичном лаком авиону опште авијације, центар гравитације је смештен само у задњем делу, или према задњем делу ватрозида, или само на месту где се налази мотор. Мотор, авиони, пилот и путници су најтеже компоненте у авиону, а локација најтежих ствари на авиону биће приближна локација центра гравитације. На већим авионима, ЦГ може дивље да варира са локацијама горива и разматрањем утовара, чинећи правилно утоваривање авиона императивом успешног лета.

Центар гравитације у акцији

Сваки појединачни авион се пажљиво одмерава након сертификације, а центар гравитације ваздуха и локација момента руке се утврђују и достављају власнику или оператеру. Ови бројеви се штампају на званичном обрасцу за тежину и баланс који се чува у упутству за употребу ваздухоплова. Када се врше измене на авиону, његовој структури или системима, израчунава се нова тежина и баланс и креира нови лист података. Ако је инсталиран нови ГПС уређај, на примјер, зракоплов се поново вуче и израчунава се и снима нови центар гравитације.

Заповедник пилота, или руководилац или диспечер компаније, треба увек да израчуна тежину и равнотежу ваздухоплова пре лета како би се осигурало да са укљученим корисним теретом (пртљаг, путници, гориво, итд.), Ваздухоплов остане у максималној тежини ограничења и унутар ограничења центра гравитације, према пилот оперативном приручнику за одређени зракоплов који се лети.

Центар гравитације предалеко или превише далеко може узроковати проблеме пилоту, а било које стање може бити опасно. ЦГ који је далеко напред може смањити перформансе. Крмени ЦГ може повећати перформансе, али у већини малих авиона, учинит ће зракоплов нестабилним и потенцијално створити ситуацију у којој пилот нема довољно контроле лифта да би се опоравио од потенцијалног сценарија окретања / окретања.