Почетак и будућност Аирборне Вифи

Ваздухопловни ви-фи је претекао авио индустрију. Према истраживањима, ви-фи услуга у лету је значајка број један коју чести летачи желе када лете. Добра вијест је да услуга ствара прилике за приходе за авио-компаније, произвођаче, приватне авионе и сервисе. Ево брзог прегледа широкопојасног приступа на 41.000 стопа.

Компаније које су у почетку нудиле бежични Вифи

Броомфиелд, компанија Аирцелл из Колорада, коју је касније купио Гого и означио као Гого Бусинесс Авиатион, 2006. године је добила ексклузивну лиценцу од Федерал Цоммуницатионс Цоммиссион (ФЦЦ) и Федерал Авиатион Администратион (ФАА) за пружање широкопојасних услуга у лету. Исте године, компаније су почеле бесплатно да нуде вифи услуге.

Аирлинес који су се први пријавили

Већина главних америчких превозника нуди Интернет услуге барем на неким својим авионима. Сви АирТран и Виргин Америца летови нуде широкопојасни приступ, док одабрани Аир Цанада, Аласка, Делта, Унитед и УС Аирваис авиони раде. Фронтиер је под уговором да опреми целу своју флоту.

Број авиона који нуде интернет услуге

Према Аирцеллу, 1015 северноамеричких авиокомпанија нуди бежични интернет, а више се додаје недељно.

Захтеви за додавање Вифи могућности авиону

Инсталација захтијева само осам сати и вањску антену величине подлактице. Комплетан систем тежи мање од 125 фунти, тако да има мало или нимало утицаја на перформансе авиона или потрошњу горива.

Доступност брзих интернет услуга на пословним млазницама

Да. Оператори широм земље, као што су НетЈетс, КСОЈет и Флекјет, својим флотама додају Гого вифи услуге током лета, док Дассаулт Фалцон Јет, Цессна и Хавкер Беецхцрафт нуде систем као опцију за новоизрађене млазнице. Већина постојећих авиона може се накнадно опремити за ВиФи.

Трошкови инсталације

Приближан трошак бежичног интернета износи око 100.000 долара по авиону. Авиокомпаније надокнађују овај трошак кроз дијељење прихода са Аирцеллом. Већина приватних авио-оператера нуди услугу како би се осигурало понављање посла, али не дијеле приходе.

Зашто су неке авиокомпаније одложиле Вифи

Нико не може са сигурношћу рећи. ЈетБлуе је први пут представио Ливе ДирецТВ сервис и експериментисао са бесплатном е-поштом, ИМ и Интернет приступом током лета и коначно објавио планове за опремање своје флоте у 2010. години. И Соутхвест је представио конкурентску услугу ГоГо убрзо након серије тестова на ограниченом броју авиона.

Ограничења превозника

Због ограничења пропусног опсега, ВОИП позиви на услуге као што је Скипе су забрањени, као и ливе видео и аудио стреаминг. Авио-компаније такође могу да ограниче садржај који може да вређа путнике, иако су путници углавном ограничени својим осећајем пристојности и пристојности.

Позиви у зрачним ћелијама и будућност

Упркос успеху широкопојасног приступа у ваздуху, мало је вероватно да ће путници ускоро моћи да позивају мобилне телефоне, што је вероватно добра вест за већину људи. ФАА и ФЦЦ настављају да стоје на путу кандидатима који желе да успоставе мобилну мобилну службу. Аирборне вифи услуга је вал будућности. Са тако великом потражњом купаца, носиоци који одлажу инсталацију то чине под знатним ризиком.