Аирборне РЕД ХОРСЕ (Борбени инжењери)

Заједничке операције овдје нису нови концепт. То је начин живота многих јединица на бази.Али, за нову врсту заједничких оператора Ваздухопловних снага, ове седмице Заједничка форсирана вјежба је била прилика да се сруши - дословно.

Ваздухопловци су део Инжењерских јединица за брзу операцију поправке брзих инжењера, познатији као Црвени коњ. Они су из ваздухопловне базе Неллис, Нев., Хурлбурт Фиелд, Фла. И Ланглеи АФБ, Ва. Њихов задатак је да брзо процене и поправљају писте. Али, за разлику од других тимова Црвеног Коња, ови авиони упадају у борбу са војском.

Циљеви тима Црвеног коња у ваздуху током заједничке вежбе су да учествују у заплени аеродрома са војницима из 82. ваздухопловне дивизије у Форт Браггу, САД, а затим очистити и поправити аеродром заједно са војним инжењерима. Њихов рад ће припремити пут за Ц-17 Глобемастер ИИИ да слети, доносећи подршку и залихе за управљање ваздушном базом.

Вежба је модел онога што ће у блиској будућности радити авиони Ред Хорсе тима.

"Ови момци би били на месту копља", рекао је генерал-мајор Кевин Браун, шеф инжењеринга за 82. ваздухопловну дивизију војске. „Када уђу у падобран, немају луксуз да имају безбедносну полицију или да имају друга средства која се обично повезују са развијеним аеродромом. Они излазе у шуму, у неразвијено или удаљено аеродром, и у основи се ослањају на сопствену способност преживљавања и теренске вештине заједно са својим техничким инжењерским вештинама да би се писта кретала."

Јединице Црвеног коња активиране су 1966. године током рата у Вијетнаму, када је секретар одбране Роберт МцНамара затражио од ваздухопловства да развије властити тим за борбену изградњу.

Они су обучени да буду самоодржива сила у удаљеним, голим костима и можда високоризичним срединама у било које време, на било ком месту и са било којом војном граном. Њихова специјалност је изградња писте и рампе, одржавање и поправка.

Захваљујући флексибилној природи тима, они могу попунити практично све улоге грађевинских инжењера. Претходни задаци укључивали су реновирање стамбених јединица на бившим талибанским базама у Афганистану, изградња ватрогасних станица и хангара, поновно постављање торњева за контролу зрачног промета, изградњу праонице рубља, па чак и асфалтирање кошаркашких терена.

Флексибилност и разноликост Црвеног коња учинили су их природним избором за нови концепт инжењера у ваздушном саобраћају.

Црвени коњ у ваздуху био је стимулисан визијом начелника Генералштаба, генерала Џона Јумпера, на основу његових искустава у ваздушним снагама САД у Европи, а три тима су основана 2002. године.

Тимови РЕД ХОРСЕ-а у ваздуху се значајно разликују од осталих традиционалних борбених инжењерских трупа РЕД ХОРСЕ-а, јер су чланови ваздухопловаца квалификовани и користе много лакшу специјализовану опрему. Чланови АРХ тима такође присуствују 13-дневном курсу војног ваздушног напада како би научили како укрцати опрему и раппел са хеликоптера.

АРХ тимови узимају 21 традиционалног члана РЕД ХОРСЕ-а и повећавају их са шест ватрогасаца, шест техничара за уклањање експлозивних направа, два стручњака за хемијску и биолошку спремност и особље безбедносних снага, по потреби.

Мушкарци и жене који чине тим АРХ-а волонтирају из традиционалних јединица и морају бити физички квалификовани.

Док се програм развија неколико протеклих година, ваздухопловци су тренирали. Они су похађали школу у ваздухопловству у Форт Беннингу, Га., И учили су тактичке вјештине потребне да би биле спремне да раде заједно са својим колегама из војске.

"Колико момака у ваздухопловству ће то урадити?" Марк Гостомски, 99. ескадрила цивилног инжењера, један од 33 зракопловца који су учествовали у вјежби.

“Ваздухопловство доноси богато искуство и знање у поправци аеродрома и изградњи аеродрома. Имамо и богато тактичко знање, тако да их у основи спајамо у заједничку сарадњу напора, ”рекао је мајор Браун.

Идеја је да се не преузимају никакви послови које војска већ има у својим јединицама, већ да се те јединице повећају специјалитетима ваздухопловних снага.

"Конфигурирани су за брзу процјену и поправку писте", рекао је капетан Брент Легреид, водитељ пројекта Црвеног Коња. „Поред тога, зато што имају водоинсталатере, електричаре и друге, они такође могу да ураде добру процену објеката на бази или у локалном подручју да би се утврдило да ли је инфраструктура ту да подржи веће силе које следе.. То је нешто што војска није интегрисала у свој ваздухопловни корпус."

Иако су ваздухопловци рекли да разлике између култура ваздухопловства и војске могу учинити заједнички изазов, они су такође рекли да је исход добро исплати.

"То је револуционарна прилика да се види где ће се авијације кретати", рекао је штаб Сгт. Томас Купер, 823. ескадрила безбедносних снага. „Стварно су били пријемчиви за нас. Кренули смо да покажемо шта смо способни и да покажемо да можемо да учинимо да им терет буде лакши."