Школа кандидата за поморску ваздушну екипу (НАЦЦС - Пенсацола)

Анђели постоје. Морнарица их прави, а фабрика је на Флориди. Анђели морнарице носе зелена одела за летење и удобне летачке кациге које остављају мало простора за ореоле или чак пахуљасто бело перје. Ти анђели чувари су вјерно гледали авијацијске посаде, путнике, авионе и терет од почетка поморске авијације.

Ипак, углавном остају незапажени међу остатком флоте, издвојени од типичних морнара само златним крилима причвршћеним на грудима са словом "АЦ" у средини. Слова означавају "авионске посаде", а зарада једног од ријетких златника је једна од најтежих квалификација у флоти.

НАЦЦС на НАС

Званично позната као Школа за кандидате за морнарички ваздушни превоз (НАЦЦС), Навал Аир Статион (НАС) Пенсацола, Фла., То је служба која се лако може заменити за мали део раја са претежно сунчаним временом. Али немојте дозволити да вас опстанак налик на одмор завара: НАЦЦС је све осим одмора за кандидате авиона.

"Физичка обука у кампу за обуку би вас могла припремити за дужност у морнарици, али вас то не припрема за школу авијатичара", рекао је кандидат за ваздушне посаде, шеф зракопловне школе Виллиам Јосепх Хамилтон.

Само зарадити право на покушај школе је физички и ментални изазов. Достојни кандидати и сви волонтери морају бити у великој физичкој форми и бити довољно јак пливач да прођу други тест пливања током кампа за обуку. Они морају проћи Физичку процјену морнарице (ПФА) са "задовољавајућим медијем" у свим категоријама за њихов спол и старост, и проћи физички лет прије него што стане на подземну палубу школе.

Дужност ваздухоплова није за свакога. Морнари могу и морају поднијети захтјев на захтјев у било којем тренутку тијеком процеса обуке авијатичара високог ризика. Укочене физичке, менталне и чак емоционалне препреке уклањају свакога ко не може да рукује с било чиме што им се баци.

"Не можемо само да убацимо неког у авион и не очекујемо да он допринесе мисији", рекао је генерални директор главног авио-оперативног система Кеннетх Ј. Елленбург, главни директор за НАЦЦС задужен за обуку. „Летећа морнарица није ништа слично летењу авиокомпанијом. Постоји пуно посла за особље летења за време лета."

Аир Црев Дутиес

Мисије авиона се разликују у зависности од типа авиона којим су додељени и задатка тог авиона. Морнарички авиони покрећу морнаре и шаљу пошту, нападају мете, врше надзор, воде директне битке, лове подморнице и обављају друге задатке које морнарица сматра неопходним.

Зракопловне дужности током ових летова могу укључивати одржавање ваздушних електронских, механичких и система за испоруку оружја; руковање електронском опремом у ваздуху; обављање тактичких дужности као инжењери летења, учитељи терета, аналитичари и оператери на авиону Таке Цхарге анд Мове Оут (ТАЦАМО); руковање опремом за борбу против мина у ваздушном саобраћају, или оружју за посаду; и служе као оператори летачких комуникација, медицински техничари у лету или чак стјуардесе.

"Ваздухопловна мисија чини мисију успешном", рекао је Елленбург. "Пилоти вас само доведу тамо."

Понекад, само долазак и повратак је најтежи део мисије.

По дизајну, скоро сваки кандидат авиона и авиона хеликоптера који се укрцају на НАЦЦС ће се срушити током тренинга. Инструктори троше мало времена на то да ученицима привуку пажњу у оштру стварност поморске авијације, гдје се незгоде могу и често дешавају.

Тренинг контраптионс еерили име по авијатора ноћне море, као што је "хеликоптер дункер", фулл-сцале макета хеликоптера кабину, користе инструктори за "пад" кандидата у воду. Без упозорења, инструктори шаљу дункера на пиће, ротирајући кабину док тоне. Ученици морају да изадју са својих седишта кроз специфичне путеве једном док носе своју летачку опрему, а затим поново са заштитним наочарима.

Као и многи послови морнарице, центри за преживљавање се баве детаљима и процедурама које се проводе у главама кандидата све док нису инстинктивне. "Ви не носите са собом контролну листу када сте погодили воду", рекао је Елленбург. "Морате бити довољно психички чврсти да урадите праве ствари јер ћете добити само једну шансу ако вас катастрофа пронађе."

Излазак из авиона је само дио преживљавања несреће на мору. Особље авијације мора да избегава утапање док избегава потонуће авионе, могуће пожаре, непријатељску агресију, топлоту, хладноћу, таласе, исцрпљеност, дехидрацију и друге препреке између њих и било какве покушаје спашавања које морнарица шаље својим путем. НАЦЦС покрива све то - за четири недеље.

Особље авијације је обучено да преузме одговорност за целокупну посаду, путнике и сваки терет који се може спасити, тако да не треба да чуди да су две најистакнутије ствари у школи авиона биле физичка кондиција и пливање - много пливања.

Тренинг за преживљавање кандидата

Кандидати морају проћи девет нивоа обуке за опстанак воде како би завршили НАЦЦС.

"Већину времена, када завршите у води као авијатичар, то је зато што је нешто страшно погрешно", изјавио је Мате (опрема) 2. разреда Цори Смитх-а инструктора за преживљавање воде Авиатион Боатсваин. „Пружамо студентима повјерење које ће им требати да преживе незгоду у води. Ми их натерамо да схвате да морају да се дубоко отплете и оду од брода (или авиона) да би избегли падање остатака, пожара, експлозија и других морнара. Важно је како скочите у воду. Скочи на погрешан начин и мораш покушати да преживиш са сломљеном ногом, дислоцираним раменима или још горе.

Према Смитху, за спашавање хеликоптера може потрајати и до 15 минута, тако да преживљавање судара значи да морате доћи до сплави за спашавање или газити водом док не стигне помоћ. Дипломци авионских посада напуштају технике прочишћавања утапања као што су вода, плутање и спуштање на сплав за спашавање, чак и ако је то миља препливала док је носио између 45 и 50 лбс. летачке опреме.

"Научио сам много о преживљавању воде", рекао је Аирман Рецруит Авери Лаитон. Сматрала је да је тест газећег слоја и плутања (ВС-4) најтежи део њене обуке у школи авиона. „Преплавио сам се што сам се уплашио да овде ставим лице у воду, јер сам то радио много пута. И још једна ствар … ношење чизама вам не даје више вуче у води."

Особље ваздухоплова је поверено да уради више него што треба да испуни своју мисију. Од њих се очекује да служе као чувари за остатак посаде и авиона како би спријечили незгоде. Једна од ствари које ваздухопловци траже су симптоми хипоксије.

Хипоксија је физичко стање које тело доживљава када ниво кисеоника у крви падне испод 87 процената, и обично почиње на висинама изнад 10.000 стопа. Низак ниво кисеоника успорава моторичке способности и ослабљује расуђивање. Кандидати пролазе кроз комору ниског притиска, гдје физиолошки техничари зракопловства као што су болнички болничар друге класе Марк Морин образују морнаре у зраку.

"Иако ваздухопловна екипа заправо не лети авионом", рекао је Морин, "они морају да схвате знакове хипоксије, јер ако пилот има хипоксију, сви на авиону се баве његовом судбином."

Стаиинг Гроундед

Бити на терену не ослобађа ваздушне посаде од њихових дужности. Када не лете, они обављају дужности као што су одржавање зракоплова, операције, подјела линија, комуникације и друге дужности повезане са њиховим изворним рејтингом.

Ознака ратног авиона је једна од најтежих игала за зараду. Морнарица планира да тако остане због репутације коју су авионска крила зарадила у ваздухопловној заједници.

"Репутација програма обуке ваздухоплова омогућила је пилотима да без сумње верују авионима", рекао је Елленбург. "Пилоти никада не погађају одлуке посаде ваздухоплова."

Награде за дипломирање из НАЦЦС-а су кратке, са снажним руковањем и гурањем даље до следећег изазова у четвороделној рукавици која је процес квалификације авиона. Уз пролазак НАЦЦС-а, кандидати морају освојити своју изворну оцјену “А” школу, тренинг отпора и избјегавања у случају преживљавања и коначно се квалифицирати на својој специфичној платформи у ескадрини за замјену флоте. Тада, и тек тада, анђели чувари зарађују своја крила, а неки додатни готовински новац са каријером узео је награду за потицање летења.

Али тај сањар остаје нејасан за кандидате натраг у НАЦЦС-у, који су више усредоточени на то да не гутају више од свог поштеног дијела воде, доврше пливачу и бјеже из хаотичног хеликоптерског дункера, него на дан када добију своја крила, свети грал тих анђела чувара.