Профил каријере: Нави Плане Цаптаинс

АБАОРД УСС ЦАРЛ ВИНСОН, На мору - Слично као и успешни инвеститори, капетани авиона Голд Еагле, који су се прикључили авионском крилу (ЦВВ) 9 и укрцали се на УСС Царл Винсон (ЦВН 70), добијају великодушне дивиденде за посао који обављају и време они се посвећују својим додељеним средствима.

Иначе се називају смеђе кошуље, капетани авиона улажу дуге дане, напоран рад и сваки део свог знања и искуства у обезбеђивању вишемилионских авиона и њихових пилота који га свакодневно безбедно враћају на палубу.

Према морнаричком центру за безбедност, модерни поморски авиони су у суштини сложени, а капетани на авионима често представљају једини извор експертизе за дневне и обртне инспекције.

"Повјерење је кључ. Пилоти морају вјеровати да је све исправно прегледано", рекао је Кестон Раимонд из Авиатион Струцтурал Мецханиц 3. разреда капетана авиона Хеликоптер против подморнице. "Добар је осећај када знате да сте стекли њихово поверење."

Капетани авиона проводе 12 до 15 сати дневно са својим додијељеним зракопловима. Поред сталних инспекција, смеђе кошуље контролишу нивое течности, припремају кокпит за лет и осигуравају да не постоје остаци страних објеката који би могли да оштете "птицу". Прије предаје зракоплова пилоту, капетани зракоплова дјелују као посљедњи сет очију.

"Они припремају млазеве и припремају нас да идемо", рекао је поруцник Ериц Таилор, један од Фигхтер / Аттацк Скуадрон (ВФА) 147с Ф / А-18 Хорнет пилота. "Без њих не бисмо могли да радимо свој посао. Не бисмо могли да летимо."

"Одговорност понекад може бити огромна", рекао је Терреро. "Капетани авиона су као безбедност за (авионе). Имам најбољу идеју шта се дешава са мојим Ф / А-18."

Иако су капетани морнаричког авиона обично неки од најмањих кадрова у ескадрили, одговорност може бити огромна. Авион, пилот и мисија могу да стану на своја рамена.

"Без обзира на ранг капетана авиона, он контролише авион", рекао је авионски стројар Мате Аирман Ксавиер Терреро, један од капетана авиона ВФА-146.

Након што су оживели у дивизији ескадрила, они су провели од шест месеци до годину дана испуњавајући дужности капетана авиона пре него што пређу на трајнији посао у ескадрили.

"Привремено додељивање ескадрилне линије даје јуниорима идеју о томе како ескадрила функционише и како она подржава мисију морнарице", рекао је Таилор.

Морнари проводе најмање 90 дана учећи инс-анд-оут прије него што добију престижну титулу капетана авиона, а њихова имена и родни градови су исцртани на трбуху авиона.

"(Почетна обука) им даје искуство и знање о авиону изнад и изван њега (други) који иду равно на посао у њиховој стопи", каже авдицијски Орднанцеман прве класе (АВ) Дру Бонд.

Терреро је био капетан авиона скоро шест месеци и ускоро ће прећи на посао као авионски стројари. Са само 19 година, Террерос ради као капетан авиона и не само да му је дао предност над својим вршњацима, већ и много прича за испричати.