Технологија и центри националних система ваздушног простора

Национални систем ваздушног простора (НАС) је створен у зору комерцијалне авијације како би се авиони из тачке А до точке Б на сигуран и ефикасан начин набавили. То је стари систем, али је радио за нас од Другог светског рата. У ствари, Сједињене Државе имају најсигурније небо на свету у погледу ваздушног саобраћаја.

Према подацима Савезне управе за авијацију (ФАА), на небу изнад Америке налази се око 7.000 авиона одједном. Очекује се да ће се овај број само повећати у наредних 15 година и да ће све теже летове бити све теже уклопити у нашу тренутну структуру зрачног простора. ФАА систем за ваздушни саобраћај следеће генерације (НектГен) обећава да ће трансформисати постојећи систем ваздушног простора како би оптимизовао коришћење ваздушног простора, смањио емисије, уштедио гориво и смањио кашњење лета. Све док се НектГен не имплементира у потпуности, наш садашњи систем зрачног простора ће морати бити довољан.

Аирспаце

ФАА класификује ваздушни простор у једну од четири категорије:

• Контролисани ваздушни простор: ваздушног простора око заузетих аеродрома, заједно са авионским рутама, и изнад 18.000 стопа. ФАА даље дели овај ваздушни простор на класе А, Б, Ц, Д и Е ваздушног простора, сваки од њих има различите димензије и правила.
• Унцонтроллед аирспаце: било који ваздушни простор који се не контролише.
• Зрачни простор посебне намјене: ограничена, забрањена, подручја упозорења и упозорења, као и подручја војних операција (МОА).
• Други ваздушни простор: ваздушног простора који се користи за привремена ограничења лета.

Центри за контролу летења

НАС укључује више од контролног торња на вашем локалном аеродрому. На типичном лету пилот ће комуницирати са контролерима на сваком од следећих места:

• АРТЦЦ - Зрачни простор над Сједињеним Државама подијељен је на 22 регионална сектора, од којих сваки контролира Центар за контролу саобраћаја или АРТЦЦ. Како лет прелази границу из једне АРТЦЦ регије у другу, контролор ваздушног саобраћаја преноси одговорност за комуникацију за тај лет на АРТЦЦ контролер у следећем региону.
• ТРАЦОН- Терминал Радар Аппроацх Цонтрол (ТРАЦОН) је познат као "приступ" пилотима. Када се авион приближи аеродрому, АРТЦЦ контролори ће пренијети комуникацију на контролор ТРАЦОН-а, који ће помоћи авиону за долазак авиона.

• АТЦТ- Контролори у локалном торњу за контролу ваздушног саобраћаја (АТЦТ) су одговорни за авионе у придруженом саобраћају. Када авион уђе у подручје саобраћајног промета у локалном аеродрому, он се предаје АТЦТ-у, гдје ће контролори надгледати његов коначни прилаз и слијетање. Земаљски контролори су такође део АТЦТ-а, надгледајући такси и капије.
• ФСС- Тренутно је у функцији шест летачких станица (ФСС). Специјалисти летачке службе помажу пилотима са планирањем прије полетања, информативним летовима и другим информацијама које се односе на пилотску руту лета.

Технологија

Поред многих различитих технологија које се користе годинама, ваздухопловна индустрија континуирано развија нове технологије како би систем учинио ефикаснијим, лакшим и сигурнијим за пилоте и контролоре. Ево само неколико њих:

• Радар- У овом тренутку, НАС се ослања на радарске системе на земљи, да би радили глатко. Земаљски радар емитује радио таласе, који одбијају авионе. Сигнал из авиона се затим интерпретира и шаље дигитално на компјутерске екране на АРТЦЦ, ТРАЦОН или АТЦТ.
• Стандардни радио- Пилоти и контролери комуницирају директно са ВХФ (врло високим фреквенцијама) и УХФ (ултра-високим фреквенцијама) радија.
• ЦПДЛЦ- Контролне пилот везе података, као што име имплицира, је начин да контролери и пилоти комуницирају путем податковне везе. Овај тип комуникације је погодан тамо где радио није доступан и такође смањује загушење радија.

• ГПС- Врста навигационе помоћи, Глобални систем позиционирања је најпрецизнији и најпопуларнији начин ваздушне пловидбе у ваздухопловству и хлеб и путер програма НектГен.
• АДС-Б- У последњих неколико година, систем који се зове АДС-Б (Аутоматиц Депендент Сурвеилланце-Броадцаст) је постао популаран као средство за помоћ пилотима и контролорима у добијању прецизније слике ваздушног саобраћаја, времена и терена током лета.

Систем ваздушног транспорта следеће генерације

Наш тренутни систем ваздушног саобраћаја добија авионе у којима мора ићи на сигуран и организован начин, користећи технологију која је стара и нова. Иако је наш садашњи национални систем ваздушног простора радио дуги низ година, тешко да је данас оптималан за обим ваздушног саобраћаја на нашем небу. Видимо више препуних писта, кашњења на аеродромима, потрошеног горива и изгубљених прихода него икада раније. Постоји нада, ипак; Програм НектГен је намијењен побољшању постојећег НАС-а проналажењем метода за рјешавање повећаног промета и побољшања цјелокупног система.