7 Погрешни разлози за жељу да постанете пилот

01 За новац

Повремено, пилоти су били стварно, стварно цоол. (Бар тако чујем.) Немојте ме погрешно схватити, пилоти су и даље супер цоол, али не на познатом / раскошном / екстравагантном / холивудском начину. Економија је заиста узела свој данак у авиоиндустрији, а пилоти авиокомпаније се понекад сматрају ништа више од глорифицираних возача аутобуса.

Данашњи пилоти су кул у опуштенијем "И-дон'т-стресс-абоут-ми-јоб" и "И-су-сваки-викенд-на-језеру" начин. Углавном, пилоти могу напустити посао на послу. Када иступају, обично не морају да проведу много времена иза стола код куће, подносећи извештаје или одговарање на е-пошту.

03 За награде и признања

Једна ствар коју пилоти пропуштају када бирају своју професију је позитиван феедбацк. Промоције и награде које долазе уз корпоративни посао, као што је повишица за добар учинак, не постоје за пилоте. (Али неки корпоративни канцеларијски радници тврде да ни они не добијају те бенефиције, тако да ова тачка може бити споредна.)

Стварно, ипак, ако сте тип особе којој су потребни константни "атта-момци" за добро обављен посао или очекујете повишицу када добро летите, онда летење није каријера за вас. Пилоти се појављују, раде свој посао, иду кући и добијају плату. То је то. Понекад се догађају промоције за оне који желе да напредују у извршном ланцу авио компаније, али генерално, пилоти се не награђују за добро летење. У ствари, супротно је истина: сваки наступ мора бити звијезда само да би људи остали живи, тако да сваки лет који није 100% савршен може значити да сте отпуштени.

04 За путовања

Путовања за неке пилоте авиона су лепа, али стварност је да након летења широм земље, последња ствар коју желите да урадите на вашем застоју је летење у приправности негде другде. Пилоти воле да остану код куће када не лете, тако да сви ти дани одмора и бесплатни летови неће бити битни када нисте спавали у свом кревету три недеље.

Пилоти авионских компанија користе своје путне повластице да би летјели са члановима породице сваки пут, али у супротном, нема много времена за одмор на Хавајима.

Ако желите да постанете пилот за путне погодности, можда ћете бити разочарани када сазнате да пилоти заиста пуно раде и имају мало времена за забаву.

05 За одличан распоред

Пилоти немају увијек добар распоред рада. Данас, авиокомпаније раде на највећој могућој ефикасности. Када је у питању оперативно леан, авиокомпаније би радије летјеле својим пилотима још неколико сати сваки мјесец него што би унајмиле нове. Ових дана, пилоти лете много и имају мање застоја него претходних година.

Очекује се да ће већина пилота летјети најмање 75 сати мјесечно, не укључујући вријеме које је потребно за путовање или сједење на аеродрому, што је у просјеку око 150 сати више сати, према подацима Завода за статистику рада. Многи пилоти, посебно млађи пилоти, ће радити преко 50 сати недељно. Нови пилоти ће радити преко ноћи, викендом и празницима.

Добра вијест је да старији пилоти имају одређену флексибилност у свом распореду и често могу поправити своје распореде како би одговарали њиховим потребама и жељама. Али, као добра плата, потребно је време да се попне на ред и одреди свој распоред.

06 За луксузне хотелске собе

Пилоти често не добијају посебан третман када су у питању хотели и ноћења. Они остају у старим старим хотелима, као и сви други и ослањају се на јавни превоз у аеродрому, баш као и обичан путник. Нема ничега луксузног у трошењу сваке ноћи у хотелу.

07 За опуштено радно окружење

Када није на сату, пилот обично није заробљен радним стварима и може се опустити без размишљања о послу.

Али у кокпиту, то је друга прича. Пилоти морају бити на врху своје игре током сваког лета и не иду сви планови. Окружење кокпита је заузет један и један лош временски услов или штуцање у комуникацијском уређају може значајно повећати разину стреса у кокпиту.

Стресна је не само летна средина. Нестабилност авио индустрије такође доводи до напетости и анксиозности за пилоте. Фурлоугхс и синдикални штрајкови могу значити летење једног дана и уземљење сљедећег. А ту је и константна обука и честа вожња са контролама ФАА-е и проценом ваших вештина.