Леарјет 70 и 75 - Преглед нових функција

Леарјет 70 и 75 су модерне надоградње авиона типа Леар 40- и 45-. Најава авиона је направљена на Европској конвенцији и изложби за пословну авијацију 2012. (ЕБАЦЕ) у Женеви, Швајцарска, а након уобичајених одлагања, први Леар 75 је испоручен у септембру 2014. године.

Најновији пословни авиони Леар од 8-10 имају у суштини исте генералне карактеристике дизајна као и Леар 40 и 45 са неколико модерних промена, као што су потпуно нови унутрашњи мотори и мотори веће снаге. Друга модификација из Леар 40 укључивала је нове крилце, које су повећале ефикасност и повећале перформансе. Коначно, перформанс узлијетања је смањен за око девет посто.

Клијенти који траже авион који ће их провести кроз модерне промене у ваздушном простору као што су НектГен и Сингле Еуропеан Скиес програм ће волети Леар 70 и 75, јер ће и један од њих бити опремљен са све популарнијим и најављиваним Гармин 5000, који укључује НектГен технологије као што су синтетичка визија, АДС-Б и могућности линка података.

Цена

• Леар 70: $ 11.5 милиона
• Леар 75: 13 милиона $

Временска линија

• Мај 2012: Авиони најављени на ЕБАЦЕ 2012
• Тренутно у служби.

Карактеристике

Леар 70 има капацитет од шест путника и два члана посаде, док Леар 75 може да прими до осам путника и два члана посаде.

Оба млазнице имају нови ентеријер, изведен из модела Леарјет 85, и седам-инчни екран осетљив на додир на већини места са индивидуалним контролама управљања кабином. ЛЕД осветљење је нова карактеристика, као и већи пртљажни простор и више кухињског простора. Ви-фи ће бити понуђен као опција.

Поред изузетне пилотске кабине, пилоти ће уживати у веома покретним (и дуго касним!) Сунчаним визирима.

Спецификације перформанси

• Домет: 2.000 нм (Тхе Леарјет 75 има домет испод 2.000 нм при нормалном крстарењу са свих осам путника.)
• Висока брзина крстарења: Мацх.81
• Нормална брзина крстарења: Мацх.75
• Максимална висина: 51.000 стопа
• Инитиал Цруисе Цеилинг: 45,000 феет
• Полетно растојање: 4.230 фт
• Раздаљина за слетање: 2,660 фт
• Максимална тежина узлетања: 21,000 лб
• Максимална тежина слетања: 19,200 лб
• Основна оперативна тежина: 13,715

Спецификације дизајна

• Мотори: Оба млазнице користе Хонеивелл ТФЕ731-40-БР моторе са 3850 фунти потиска. Мотори су познати по продуженим интервалима одржавања (до 600 сати) који могу смањити оперативне трошкове и смањити вријеме застоја.
• Авионика: Опремљена веома новом и све популарнијом палубом Гармин 5000, нови пословни авиони компаније Леар нуде великодушни пакет авионике. Г5000 пилотска палуба садржи контроле на додирном екрану, синтетичку визију и двоструке системе за управљање летом; осмишљен је да ради за модернизовани ваздушни простор и будуће технолошке потребе. Може се укључити и временски радар чврстог стања, свијест о површини и могућности пријеноса података.

• Величина: Леар 70 је дугачак нешто више од 55 стопа, са растојањем крила од 46 стопа. Леар 75 је дужи, дужине 57.6 и распона крила од 45.8. Унутра, Леар 70 је дужине 17.6 стопа, насупрот дужине од 20-нога Леара 75. т Оба авиона имају висину кабине од око 4,9 метара и ширину од 5,1 стопа.

Купци

Није изненађујуће да је фракцијско власништво и компанија за управљање авионима Флекјет, дивизија Бомбардиера, била прва која се пријавила да понуди Леар 70 и Леар 75 својим клијентима.

Оперативни оператери авиона ће бити узбуђени да знају да се поуздани Леарјет дизајн није много променио од модела Леарјет 40 и 45, али су авиони истовремено видели повећање перформанси, а можда и најважније, ажурирану авионику.

Леарјет 70 и 75 су погодне замене за своје поуздане претходнике, постижући циљеве веће перформансе, а истовремено задржавају поуздан дизајн модела Леар. А Леаров приступ трошењу новца на ажуриране авионике и дизајнерске карактеристике као што су крилца, а не потпуно нови дизајн авиона, изгледа прикладан за спорије економије.