Научи о Амелиа Еархарт'с Лоцкхеед Модел 10 Елецтра

Модел Лоцкхеед Елецтра 10 је најпознатији као авион Амелиа Еархарт који је летио на свом покушају око лета 1937. Као што већина људи зна, авион је нестао негде преко Тихог океана са Еархартом и њеним навигатором Фредом Ноонаном. Локација Еархартове Елецтре је од тада мистерија, иако су истраживачи 2018. објавили извјештај у којем се тврди да су кости пронађене на острву у Пацифику 1940. године сличне Еархарту.

Године 1932., са експертизом реномираног инжењера Цларенцеа "Келли" Јохнсон, корпорација Лоцкхеед Аирцрафт дизајнирала је Лоцкхеед Елецтра 10А, најмодернију машину за своје вријеме. Лоцкхеед је намеравао да се авион користи у комерцијалне сврхе и да може да прими до 10 путника са посадом од две особе. Модел 10 (не треба га бркати с Елецтра Л-188, турбопропора који је дошао много касније) први пут је летио 1934, само три године прије Еархартовог познатог посљедњег лета.

Авио-компаније које су управљале Лоцкхеед Моделом 10 Елецтра укључују Нортхвест Аирлинес, Бранифф Аирлинес, Цонтинентал Аирлинес, Делта Аирлинес, Еастерн Аирлинес и Натионал Аирлинес. Модел 10 Елецтра летели су многи међународни превозници, укључујући операторе у Бразилу, Мексику, Новом Зеланду, Канади, Аустралији и Великој Британији. Војска је такође фаворизовала Електру. Аргентина, Бразил, Канада, Шпанија и америчка војска, као и војска Сједињених Америчких Држава, имали су у својим флотама зракоплове Елецтре Модел 10.

Дизајн

Модел 10 Елецтра је био авион са двоструким мотором и алуминијумом на извлачење са подесним механизмом, пропелера са променљивим нагибом и двоструким репним перајама и кормилом.

Корпорација Лоцкхеед Аирцрафт дизајнирала је вишеструке варијанте модела Елецтра 10, од ​​модела 10А до модела 10Е. Модел 10Е добио је снажнији мотор и био је модел који је полетио Еархарт.

Елецтра је требало да се боље такмичи са другим популарним авионима који су улазили у авио-сервис око истог временског периода. Модел 10 Елецтра је био мањи и јефтинији за руковање од конкурентских авиона Боеинга и Доугласа. Као један од првих вишенамјенских авиона који се користио у авионима, прилично је добро прошао на тржишту које је преплављено авионима с једним мотором.

Џонсон је завршио тестирање ваздушног тунела за Модел 10 Елецтра и био је одговоран за додавање додатног репног ребра на авиону, који је постао препознатљива карактеристика. Онда је Јохнсон учествовао у дизајну авиона као што су У-2 и СР-71.

Перформансе и спецификације

• Мотори: Пратт & Вхитнеи Р-985 мотор снаге 400 КС инсталиран је на моделу Модел 10А, а 10Е је имао снажније моторе Пратт & Вхитнеи Р-1340 Васп СХ31 од 600 коњских снага.
• Брзина крстарења: 190-194 мпх
• Максимална брзина: 202 мпх
• Домет: 619 наутичких миља
• Плафон сервиса: 19,400 феет
• Празна тежина: 6,454 фунте
• Дужина: 38 стопа, 7 инча
• Висина: 10 стопа, 1 инч

Еархарт'с НР16020 Модификации

Еархарт је испоручио свој Модел 10Е Елецтра на свој 39. рођендан. Добио је регистрациони број НР16020 и био би авион који би покушала да лети широм света. Драматично је модификовала авион за дуг лет.

Спремници за гориво додани су крилима и трупу како би се прилагодили дужим ногама. Након модификације, на крилима је било шест резервоара за гориво и шест у трупу. То јој је омогућило да носи 1.150 галона горива, што је довољно за више од 20 сати лета у нормалном крстарењу.

Авион је такође био опремљен бољом радио опремом - потпуно нови Вестерн Елецтриц радио и Бендик радио уређај за проналажење правца, који су били високотехнолошки уређаји за временски период. Једна коначна модификација је била додавање Беат фреквентног осцилатора (БФО) за Морсеов код.

Данас је остало само неколико зракоплова Елецтра Модел 10. Већина је изложена у музејима.