Објашњење саобраћајног информационог система

ТИС-Б, или систем саобраћајних информација - емитовање, је услуга емитовања података која оператерима ваздухоплова омогућава да примају информације о саобраћају у реалном времену. Заједно са својим партнерским системом ФИС-Б, ТИС-Б се нуди без трошкова за АДС-Б кориснике као део ФАА система следеће авио транспорта (НектГен).

ТИС-Б је систем за извештавање саобраћаја који користи земаљске станице АДС-Б и радарске податке за пренос података о позицији авиона на дисплеју кокпита авиона. У суштини, ТИС-Б ће дозволити пилотима у кокпиту да виде оно што контролор ваздушног саобраћаја види - други авиони, заједно са висинама, правцем и векторима тих авиона на екрану свог авиона.

Како функционише ТИС-Б

ТИС-Б подаци се преносе са земаљске станице на све авионе опремљене АДС-Б, без обзира да ли ваздухоплов користи ЕС 1010 МХз или 978 МХз УАТ везу. Информације о саобраћају се преузимају из радарских сензора на земаљским станицама и емитују путем АДС-Б веза са ваздухопловом.

АДС-Б пријемник авиона ће интерпретирати податке и приказати их на екрану у кабини. Стварни интерфејс на којем ће се приказивати ТИС-Б ће се разликовати у зависности од различитих типова авионике на тржишту данас, али ће вероватно бити уграђен у систем управљања летом или електронску летачку торбу (ЕФБ) до неког стандардног степена. Обично се саобраћај приказује као мали троугао са линијом која приказује правац и брзину авиона, и очитавање надморске висине негде поред иконе троугла авиона.

Опрема

Пилоти који желе да добију ТИС-Б информације на својим авионима морају бити опремљени компатибилним АДС-Б предајником (АДС-Б Оут) и пријемником (АДС-Б Ин) или примопредајником (оба). АДС-Б захтева ГПС пријемник који подржава ВААС и транспондер када он већ није укључен у АСД-Б јединицу.

Компатибилан дисплеј кокпита (ЦДИТ) је такође потребан за приказ промета у графичком формату.

Ограничења

Постоји неколико ограничења која постоје код ТИС-Б да би пилоти требали бити свјесни када лете:

• ТИС-Б је савјетодавне природе
• ТИС-Б је доступан само у сервисним областима које су конфигурисане за ТИС-Б и док су унутар зоне покривања најмање једне АТЦ радарске јединице.
• Радар заостаје за АДС-Б када су у питању ажурирања. Пошто се АДС-Б ажурира једном у секунди и радарским ажурирањем свака три до 13 секунди, могуће је да пилоти авиона виде мету свог авиона приликом маневрирања пре него што АТЦ сазна за исту мету.
• ТИС-Б користи и податке АДС-Б и радарске податке. Понекад, поруке примљене од АДС-Б и радара могу се незнатно разликовати и интерпретирати нетачно. То може резултирати дуплицирањем броја саобраћаја на екрану.

• Зракоплови морају бити опремљени са транспондерима који се могу користити како би се појавили као циљ на дисплеју.

ФАА упозорава пилоте да ТИС-Б није замјена за стандардне технике одвајања и избјегавања саобраћаја. За разлику од ТЦАС-а, ТИС-Б не даје смјернице за колизију у саобраћају и маневри избјегавања саобраћаја нису одобрени. Пилоти треба да запамте да маневри за избегавање саобраћаја нису дозвољени као одговор на ТИС-Б дисплеје, а АТЦ кршења могу да се појаве у случају да пилот одступи од својих додељених инструкција.