Шта је НектГен? Хистори анд Хигхлигхтс

НектГен је скраћеница од Нект Генератион Аир Транспортатион Систем; развијен је ФАА програм за модернизацију данашњег националног система ваздушног простора уз помоћ читаве индустрије. НектГен није само један програм; састоји се од низа иницијатива које су направљене да би систем ваздушног простора учинио ефикаснијим.

Без стварног проучавања компоненти НектГена, може бити тешко разумети о чему се заправо ради у Нект Ген-у и зашто кошта много тога за имплементацију. Испод је преглед основе НектГен-а.

Хистори & Девелопмент

Визија за НектГен је формирана почетком 2000-их. Службено је почела да се формира у децембру 2003. године као део Закона о визији 100-века авијације. У јануару 2004. године, Министарство саобраћаја је објавило план за НектГен: то би била мулти-агенцијска, вишегодишња модернизација система ваздушног саобраћаја која би се проширила у будућности најмање 25 година.

Децембра 2004, ДОТ је објавио Интегрисани план за систем ваздушног саобраћаја следеће генерације, који су назначили циљеве и процесе за НектГен.

НектГен је подијељен на краткорочне (2004-2012), средњорочне (2012-2020) и дугорочне (2020-2030 и даље) циљеве и визије.

Према ФАА, имплементација и одржавање програма НектГен ће коштати око 37 милијарди долара до 2030. године. ФАА је такође навела да се очекује да ће уштеде од истог програма износити 106 милијарди долара.

НектГен Бенефитс

• Бољи доживљај путовања путника и оператера
• Уштеда горива за операторе авиона
• Смањење емисија због директнијих и ефикаснијих рута и приступа
• Смањени минимуми одвајања
• Смањена загушења
• Боља комуникација у систему ваздушног простора и њеним корисницима
• Стандардизован приступ временским информацијама
• Побољшана технологија на плочи

Специфичне компоненте НектГен

• АДС-Б: Аутоматско емитовање зависног надгледања је прецизнији и поузданији систем од тренутног радарског система. АДС-Б ће преносити информације о ваздухоплову као што су брзина, локација и пут до контролора зрачног промета и других зракоплова који учествују, користећи сателитске радио сигнале и земаљске станице. Авиони ће морати да буду адекватно опремљени за учешће.
• СВИМ: Систем за управљање информацијама је програм који је ФАА развила како би боље управљала информацијама на више различитих канала. СВИМ ће такође контролисати стандардизацију и сигурност модерних података.

• Дата Цоммуницатион: Такође познат као Дата Цомм, овај систем обезбеђује нови начин за пилоте и контролере да приступе информацијама у дигиталном формату, посебно преносу текстуалних дозвола, процедура прилаза и инструкција од контролора до пилота и назад.
• АСИАС: Програм за анализу и дијељење информација о сигурности зракопловства намијењен је обједињавању извјештаја о сигурности у једну базу података ради лакшег приступа и боље анализе.
• Стандарди ПБН и смањене сепарације: ФАА планира да смањи стандарде сепарације за авионе уз помоћ АДС-Б и ПБН, или техника базираних на перформансама. Истовремено паралелни приступи су фокус, заједно са повећањем капацитета кроз РНАВ и РНП процедуре.

• ТБО: Операције засноване на путањи подразумијевају да ће се контрола ваздушног саобраћаја удаљити од операција базираних на чишћењу и прећи на операције засноване на путањи засноване на аутоматским информацијама.
• Операције ниске видљивости: НектГен укључује побољшања операција слабе видљивости уз кориштење Хеадс-Уп Дисплаи-а (ХУДс), Енханцед Флигхт Висион Систем (ЕФВС) и Гроунд Ланд Аугментатион Систем Ландинг Систем ИИИ, који ће омогућити авионима да се аутоматски слијећу - увјети видљивости.
• Програм унапређења аеродрома: Континуирано истраживање и развој аеродрома и писта за побољшање капацитета и операција.

• Побољшања на палуби за лет: Побољшања у кокпиту ће доћи кроз услуге ТИС-Б и ФИС-Б за ажурирање саобраћаја и времена у кокпиту, ЕФБ-ове, који пружају мноштво информација у електронском формату, и Синтхетиц Висион Системс, који пружају информације о спољној топографији кокпиту. Такође, Аирборне приступ СВИМ-у (ААтС) ће омогућити посади у реалном времену приступ СВИМ-у. Други програм назван Аирборне Цоллисион Авоиданце Систем (АЦАС-Кс) ће функционисати као ТЦАС, али са мање сметњи.

• НВС: НАС Воице Систем ће ажурирати комуникацијску инфраструктуру, посебно прекидаче укључене у комуникацију контроле зрачног промета, како би боље управљали модерним комуникацијама система зрачног промета.
• Заједничке технологије за управљање ваздушним саобраћајем (ЦАТМТ): ЦАТМТ је фантастичан акроним за тимски рад и размјену података између менаџера зрачног промета како би се побољшале руте зракоплова, планирање рута и истраживање кашњења.
• Заједничка услуга подршке - време (ЦСС-Вк): ЦСС-Вк се некада звао ННЕВ, или ВеатхерГен Нетворк Енаблед Веатхер. У 2016. години ФАА ће почети са ширењем стандардизираних информација о времену само из једног извора. Информације о времену ће бити састављене од стране ФАА-а са НОАА-ом и обезбеђене на новом НектГен Веатхер Процессору (НВП).

• АИРЕ: АИРЕ се залаже за Атлантиц Интероперабилити Инитиативе за смањење емисија, и представља међународни програм сарадње између Сједињених Држава и Европске комисије за рад на еколошки прихватљивим рјешењима у авијацији.