Аир Цанада Лет 624 Црасхес Схорт оф Рунваи

У недељу, 29. марта, Аир Цанада Флигхт 624 се срушио недалеко од писте док је прилазио Међународном аеродрому Халифак Станфиелд у Новој Шкотској, Канада. Према Канадском одбору за безбедност у саобраћају, око 12:40 часова по локалном времену, Аирбус А320 се искрцао на отприлике 1.100 метара мање од писте 05, ударајући се у прилазна светла пре него што је склизнуо још 1.000 стопа и коначно изашао са писте. Од 138 људи на броду, 25 људи је одведено у болницу. Није било озбиљних повреда.

Авион, који потиче из међународног аеродрома Лестер Б. Пеарсон из Торонта, извукао је далеководе, прекинувши електричну енергију на аеродрому дуже од сат времена, и тешко оштећен. Подвозје је постало одвојено од авиона након удара са низом антена, остављајући велико поље смећа између антене локализатора и прага писте. Конус за нос и један од мотора су се такође одвојили од авиона, а крило је тешко оштећено.

Сви путници су били у стању да се скрате. Двадесет и пет људи је одведено у болницу и лечено због не-критичних повреда.

Истражитељи из Одбора за безбедност у саобраћају Канаде (ТСБ) стигли су на сцену и пронашли Флигхт Рецордер и Цоцкпит Воице Рецордер. Организације наводе у саопштењу да подаци о несрећама указују на нестабилан приступ. "Ова несрећа показује неке од карактеристика несрећа са прилазом и слијетањем које се налази на попису за праћење ТСБ-а." Листа праћења је списак високоризичних проблема које организација намерава да адресира и који укључују "… прелијевање писте, излете на писти, искрцавање уз писте и ударање репа". Извештај наглашава потребу да пилоти посвете више пажње стабилизованим приступним критеријумима и да спроведу заокрет када је то потребно током нестабилних приступа.

Статистички подаци из извјештаја објављеног од стране Аирбуса наводе да је "наставак нестабилизованог приступа узрочни фактор у 40% свих несрећа са приступом и слијетању". А према Аирбус-у, приступ се сматра стабилним када се испуне сви следећи услови "пре него што се достигне применљива висина стабилизације" (било 500 стопа у ВМЦ или 1000 стопа у ИМЦ):

- Зракоплов је на исправној бочној и вертикалној путањи лета.

- За одржавање ове путање лета потребне су само мале промјене у смјеру и нагибу

- Зракоплов је у жељеној конфигурацији за слијетање

- Потисак се обично стабилизује изнад празног хода, како би се одржала циљна брзина прилаза дуж жељене стазе завршног прилаза.

- Контролна листа за слетање је извршена, као и сваки захтевани специфични брифинг

- Ниједан параметар лета не прелази критеријуме дефинисане у Табели 4, у којима су наведени следећи параметри нестабилни:

• Вапп брзина већа од -5 / + 10
• Вертикална брзина већа од 1000 стопа у минути
• Смањење висине од +/- 2 степена нагоре или надоле
• Угао банке већи од 7 степени
• Одступање локализатора веће од 1/4 тачке
• Одступање од клизања у више од 1 тачке

Прави поступак за нестабилан приступ, према Аирбусу, је да пилот одмах изврши обилазак.

"Ако се ваздухоплов не стабилизује на прилазној стази у конфигурацији за слетање, на минималној висини стабилизације, мора се покренути окретање, осим ако посада не процени да су само мале корекције потребне да би се исправила мања одступања од стабилизованих услова, између осталог, на спољашње поремећаје."

Званичници су тврдили да је прерано за рећи да ли је време играло неку улогу, али време је наводно "на минимуму", што је пилот-говор за то да је минимална потребна видљивост и плафони за земљиште за инструментални приступ. Авион је очигледно заокружио на копно "неко време", али иако је падао снег, време је и даље било прикладно за слетање, према извештају ЦБЦ. Нејасно је који инструментални приступ пилоти су летели у то време.

Према ЦБЦ-у, сваки од пилота је радио у Аир Цанада-у 15 година и сваки има пуно искуства у авиону.

Писта на аеродрому Халифак ће, како се извјештава, бити ван употребе док се не уклони остатак и писта није прегледана. Поправак ИЛС-а могао би потрајати и до мјесец дана, што би одређену писту учинило неупотребљивом у инструменталним метеоролошким увјетима.

ТСБ ће наставити да истражује.