Сцоот је азијска нискотарифна авио компанија

Азијска авио индустрија је у процвату. Док су америчко и европско тржиште још увијек у нешто крхком стању, у Азији је дошло до наглог пораста зрачног промета, посебно међу путницима у буџету. Пријевозници у Азији биљеже пораст пословних путника средње класе који траже јефтине путне опције. Очекујући да ће тржиште наставити да се побољшава, авио-компаније се појављују у Азији са новим моделом: лов-цост превозници који лете дугим релацијама.

Пратећи кораке Аир Асиа Кс-а, најновији авиопревозник је Сцоот, нискобуџетни авион који лети под матичном компанијом Сингапоре Аирлинес.

Пословни модел

Сцоот је ушао на азијско тржиште са фокусом на јефтиним, високофреквентним рутама на дуге релације које се пласирају грађанима средње класе.

Изгледа да прати познати пословни модел Соутхвест Аирлинеса, Сцоот наглашава забавно, позитивно искуство корисника без звона и звиждаљки. Авиокомпанија показује неконвенционалне маркетиншке тактике и операције као што су необични маркетиншки видео снимци, необавезне униформе и неформална веб страница. Соутхвест Аирлинес и Рианаир путници добро познају овај модел; једина разлика је што Сцоот лети летовима средње и дуге релације уместо летова на кратке удаљености.

Руте и планови покретања

Азија и Аустралија су служиле као уводне земље за Сцоот руте, затим Индија, Африка и Европа.

Сцоотово инаугурално лансирање је било у јуну 2012. Његова прва рута била је директна дневна рута од Сингапура до Сиднеја. Будуће руте би укључивале везе са Голд Цоастом, Куеенсландом и Кином из Сингапура. Друге дестинације, као што су Таипеи, Токио и Бангкок, додане су касније.

Аирцрафт

Лансирајући нови Боеинг 777-200, Сцоот је купио свој први авион од матичне компаније Сингапоре Аирлинес. Авиокомпанија је реконфигурисала 777 са новим распоредом седења и светло жутом бојом која је привлачила очи, само да би касније одлучила да користи Боеинг 787 Дреамлинер.

Авио компанија је такође наредила 20 авиона Боеинг-787 да замене Боеинг 777с.

Фарес

Сцоот има три структуре: Фли, ФлиБаг и ФлиБагЕат. Најјефтинији и најједноставнији од њих је Фли, који не укључује ништа осим самог седишта. ФлиБаг пакет укључује до 15 килограма пријављеног пртљага, а ФлиБагЕат укључује 15 килограма провереног пртљага плус топли оброк.

Сцоот такођер нуди сједала у пословној класи која се називају СцоотБиз, укључујући кожна сједала с додатном ширином и простором за ноге. Путници СцоотБиз-а такођер примају додатак за пртљаг, храну и пиће и друге врхунске услуге.

Додатне а-ла-царте и буи-онбоард услуге су такође доступне, а Сцоот има планове за забаву на броду док авио-компанија напредује.

Сцоот је незванично најавио путем сајта друштвене мреже да ће уводна карта бити $ 250 за прве промотивне карте у једном правцу за Сиднеи, Голд Цоаст или Сингапур.

Скептицисм

Увек постоје скептици, и они који мисле да Сцоот неће испунити своје циљеве, кажу да је јефтин, дугорочни план лош. Прво, могао би одузети посао од матичне компаније, легатног превозника Сингапоре Аирлинеса, који би могао понудити исте руте у истом зракоплову за нешто вишу цијену. Друго, многи људи верују да потражња за јефтинијим летовима на дуге релације није довољна.

Једна ствар је сигурна: у Азији расте средња класа и пословна класа која ће вероватно искористити буџетске носиоце. Које су авио компаније успешан на јефтиним, дугорочним моделима ће зависити од многих фактора, што чини чак и најобразованије предвиђања тешким.