• 2024-11-21

Шта требате знати о Аир Форце Оне

whatsaper ru Недетские анекдоты про Вовочку

whatsaper ru Недетские анекдоты про Вовочку

Преглед садржаја:

Anonim

Аир Форце Оне је термин који сви добро познајемо. То је културни феномен, симбол лидерства, успјеха и моћи на више начина. Наравно, оригинална употреба термина - одговарајућег позивног знака за председнички авион - је најважнији од ових симбола.

Позивница "Аир Форце Оне" дуго је представљала авион Ваздухопловства на којем лети предсједник Сједињених Држава. Појам се, медјутим, манифестовао на друге, цасуалније и креативније начине у нашој америчкој култури. Нике, на пример, дизајнирао је ципелу звану "Аир Форце 1" која је најбоље продавана атлетска ципела свих времена. И онда је ту био истоимени филм из истог имена из 1997. године у којем је глумио Харисон Форд (сам пилот), као предсједник Сједињених Држава који је побјегао из свог предсједничког авиона у високотехнолошкој боксу за бијег.

Филм је номинован за два Оскара. И премда би тај израз требао бити кориштен као позивни знак за било који зракоплов на који лети предсједник Сједињених Држава (ако би, на примјер, летио у Цессни 172, користио би позивни знак "Аир Форце Оне" Комуникација са АТЦ-ом је постала термин који се користи да одражава специфичне Боеинг 747-200Б зракоплове који су намијењени за предсједничку употребу.

А данашњи Аир Форце Оне можда не поседује капсулу за бекство, али има скоро све остало. А како имена иду, "Аир Форце Оне" је прешао из термина који представља не само позивни знак било којег ваздухоплова зракопловства на којем предсједник лети до описивања најновијег модела предсједничких зракоплова - Боеинга 747-200 себе. Она приказује председнички печат и речи "Сједињене Америчке Државе" као главни део његове схеме боја, дајући му славу и чувену сопствену и чинећи је препознатљивим свуда.

Аир Форце Оне је, као што већина нас то зна, најпрепознатљивији и најзлогласнији Боеинг 747 на свету.

Претходни председнички авиони

Председнички авион није увек био Боинг 747. У ствари, први лет са председником на броду био је када је Франклин Д. Роосевелт прелетио Цлиппер, Боеинг Модел 314 Флиинг Боат, који га је одвео на састанак у Цасабланци 1943. године. Убрзо након тога, генерал Хап Арнолд је инсистирао да председник лети на ваздухопловним авионима, а не на морнаричком авиону, а ускоро је и председнички авион дизајниран посебно за председничка путовања. Прва верзија је требала бити Ц-87, војна верзија бомбардера Б-24, али зракоплов није био у складу са стандардима за предсједника, чија је тајна служба то одбила.

Ово је предводило изградњу новог авиона - ВЦ-54 Скимастер. Скимастер је била модификована војна верзија цивилног авиона ДЦ-4 који је већ био у производњи, али је постао први наменски изграђен предсједнички зракоплов, а први је изграђен посебно за Франклина Д. Роосевелта 1945, заједно са конференцијском салом и непробојни прозор.

Данашња Аир Форце Оне

Од тада су председници користили много различитих авиона. ДЦ-6, различите верзије Боеинга 707 и тренутно коришћени Боеинг 747-200 сви су коришћени као председнички авиони. Боингов нови 747-8 је тренутно планиран да буде следећи авион који ће бити достављен председнику Сједињених Држава, вероватно да ће га летети председник, почев од 2024. године.

Новоизабрани предсједник Доналд Трумп објавио је наслове ускоро након избора 2016. године позивајући Боеинг за високе трошкове новог 747-8 и захтијевао да се споразум поништи. Убрзо након тога, Боеинг је објавио да су посвећени смањењу трошкова и да неће прећи буџет од 4 милиона долара колико је Трумп предвидио.

У међувремену, Трумп и можда чак и његов наследник морају се задовољити са 747-200 (или Трумповим 757), који се поред старости авиона и повезаних проблема одржавања, тешко решава.

89. Аирлифт Винг

Предсједникова два специјално дизајнирана 747-200с управља 89. Аирлифт Вингом у заједничкој бази Андревс у Мариланду, гдје је спремна борбена група од више од 1.000 људи и спремна да преузме одговорност за предсједнички транспорт као и за друге ВИП транспортне операције. Када предсједник путује, обично га прати низ других зракоплова, укључујући Ц-17 или Ц-130, који се налазе испред предсједника и носе сигурносне детаље, залихе, опрему и све потребне људе за помоћ.

Тхе 747-200

Садашња флота Аир Форце Оне укључује два авиона типа Боеинг 747-200, који су се првобитно појавили 1990. године, потпуно прилагођени за предсједника Сједињених Држава, који је у то вријеме био Георге Х. В. Бусх. Сама производња 747 била је огроман подвиг 60-их година прошлог века, првих 747 авиона је изграђено за само 16 месеци и било је највећи цивилни авион на свету у то време. Изграђен је као замјена за свог претходника, Боеинг 707, који је био на крају свог вијека трајања. Са преко 1500 продатих авиона, 747 је најуспјешнији авион са широким кровом.

Ентеријер

747-200Б нуди више од 4.000 квадратних метара простора на броду и укључује конференцијску салу, трпезарију, дневне просторије за председника, канцеларијски простор за чланове кабинета и простор за 100 путника и чланова посаде.

Унутар Аир Форце Оне је такође медицински апартман који се може трансформисати у хируршки апартман. И, као што можете замислити, доктор је на броду и спреман је да служи у сваком тренутку.

Екстеријер

Летелице 747-200Б покрећу четири млазна мотора Генерал Елецтриц ЦФ6-80Ц2Б1 - породица мотора одабраних за погон ДЦ-10, Аирбус 310, Боеинг 767 и Ц5 Галаки Аир Форце, и оцијењена је за ЕТОПС 180. ЦФ6 мотори на 747-200Б су оцијењени да дају сваки по 56.700 килограма потиска.

Председников 747 је такође опремљен и спредњим и задњим ваздушним просторима, као и самостални утоваривач пртљага. Још једна драстична разлика између ове 747 и других је та што Аир Форце Оне има способност да се допуњује током лета, дајући јој неограничен опсег и издржљивост, и осигуравајући да наш председник остане у ваздуху све док је потребно.

Флигхт Децк

Једна од најважнијих разлика између Аир Форце Оне-а прилагођених 747 варијанти и "типичних" 747-тих линија јесу авионски системи и електроника на броду, који обезбеђују висок ниво сигурности за председника.

Електронски системи на броду су очврснути да би се спречило ометање електромагнетног пулса од нуклеарне експлозије. И авион је опремљен најнапреднијом, најмодернијом опремом, која обезбеђује мобилни командни центар за председника у тренутку потребе.

Према једном извору, на броду Аир Форце Оне постоји 85 телефона и 19 телевизора, заједно са разним факсом, компјутерима, двосмјерним радиом и вјеројатно сателитским телефонима.

Већина онога што је на Аир Форце Оне је класификована, али можете се кладити да је авион опремљен системима за оружје, ометањем радара, различитим опремама нове генерације, као и разним врстама превентивних мјера за управљање у вријеме кризе, осигуравање да је предсједник спреман за сваку могућу хитну ситуацију.

Спецификације:

Ленгтх 231 фт, 10 ин
Висина 63 фт, 5 ин
Вингспан 195 фт, 8 ин
Максимална брзина 630мпх (0.92 МАЦХ) т
Плафон 45,100 фт
МТОВ 833,000 лбс
Домет

7,800 нм

Црев 30
Путници 71
Капацитет горива

53, 611 гал

(извор: ввв.аф.мил)

Тхе Нект Аир Форце Оне

Након навођења повећања трошкова одржавања и повећања времена застоја у летјелицама, авијација тражи нову Аир Форце Оне, и они су још једном одабрали Боеинг као компанију која ће осигурати насљедника садашњих 747-200Б зракоплова. Тренутни пар 747 авиона ближи се очекиваном животном веку, а према речима једног припадника ваздухопловства, све је теже пратити одржавање старења 747-200Б. Нови авион је већ наручен: 747-8.

Најновија верзија овог авиона ће дати председнику још способније и ефикасније авионе и обележиће пола века Боеинг-овог обезбеђивања ваздухоплова врховном команданту Сједињених Америчких Држава.

747-8 емитоваће 16 тона мање емисије угљичног диоксида по путовању од авиона 747-200 и летјет ће 1000 миља даље. То ће ићи мало брже од модела -200, али на 0.855 Мацха (у поређењу са 0.84 Мацх), нова верзија ће бити најбржи комерцијални авион на свету.

-8 ће имати распон крила од скоро 30 стопа дужи од свог претходника, и бит ће дужи од 18 стопа, што ће резултирати тежом тежином при узлијетању, на 987.000 фунти умјесто 833.000 фунти.

И Аир Форце и Боеинг очекују да ће нова 747-8 бити спремна до 2024. године. Наводно је већ премашио буџет, који је наводно првобитно постављен на 1,16 милијарди долара након свих модификација. Трошак типичног 747-8 који комерцијално ради је скоро 370 милиона долара. У децембру, новоизабрани предсједник Доналд Трумп вршио је притисак на Боеинг, запријетивши да ће отказати наруџбу за два, можда три, 747-8 зракоплова, наводећи повећање трошкова везаних за пројект. Твитовао је следеће:

“Боеинг гради потпуно нови Аир Форце Оне 747 за будуће предсједнике, али трошкови су изван контроле, више од 4 милијарде долара. Откажите налог! ”- Доналд Трумп

Тачни трошкови програма тек треба да се утврде, али заступници Боеинга кажу да би отказивање наруџбе било велика грешка. Трумп се наводно састао са Боингом у децембру како би разговарао о смањењу трошкова везаних за програм.


Занимљиви чланци

Опис уредника књиге: Плаћа, вештине и још много тога

Опис уредника књиге: Плаћа, вештине и још много тога

Ако волите књиге и желите да радите у издаваштву, сазнајте шта раде уредници књига и вештине које ћете морати да постанете.

Боок Јобс - Како се запослити у издавању књига

Боок Јобс - Како се запослити у издавању књига

Желите посао за књигу? Какву год каријерну каријеру замислили, ево шта требате знати о томе како добити посао у издаваштву.

Како се продају драматична права књиге

Како се продају драматична права књиге

Како писци постају заиста богати? Не писањем већ продајом супсидијарних права Холивуду. И то није тако лако као што звучи.

Стратегија маркетинга књига: Стављање кампање заједно

Стратегија маркетинга књига: Стављање кампање заједно

Књижевни маркетинг добија књиге пред читаоцима. Научите неке од стратешких размишљања и про-тактике које иду у успјешне кампање.

Шта је књига бизниса?

Шта је књига бизниса?

"Књига посла" се односи на списак професионалних рачуна или клијената. Термин се обично користи у индустрији финансијских савјета.

Запослени у војсци 68Г Специјалиста за администрацију пацијената

Запослени у војсци 68Г Специјалиста за администрацију пацијената

Посао специјалиста за администрацију пацијената, који је војна професионална специјалност (МОС) 68Г, има кључну улогу у медицинским установама војске.