Избегавајте ситуацију војног пресретања док лети

Као пилот, привремена ограничења летења су помало застрашујућа, зар не? Све што може довести до тога да вам авион буде испаљен са неба или да изгубите цертификат пилота може бити мало узнемирујуће, наравно, али ове ситуације су ретке и често не завршавају тако драматично.

Ипак, ТФР (као што је онај око Вашингтона Д.Ц., који је тешко „привремени“) не треба узети олако. Један поглед на ову реченицу, преузету из ТФР-а Вашингтона, Д.Ц.

ВЛАДА СЈЕДИЊЕНИХ ДРЖАВА МОГУ КОРИСТИТИ СМРТНУ СИЛУ ПРОТИВ ЗРАКОПЛОВА ЗРАКОПЛОВА, АКО ЈЕ ЗАКЉУЧЕН ДА ЈЕ ЗРАКОПЛОВ ИМЕЊА НЕДОСТАТНА ПРЕТЊА СИГУРНОСТИ.

Јел тако. Како ћемо избећи ову 'смртоносну силу' док летимо около? Планирањем унапред, обраћањем пажње и познавањем ваших процедура пресретања, тако.

Планирајте унапред:

• Увек, увек, увек проверите НОТАМС и ТФРс пре него што одете! У ствари, најбоље је да их проверите пре него што почнете планирање лета, како не бисте морали да планирате лет око новог ТФР-а или затворене писте.
• Позовите или добијте онлине брифинг од краће летне службе.

Обрати пажњу:

• Знате оне временске брифинге које добијете? Знате онај дио гдје краћи почиње расправљати о НОТАМ-има, који укључује листу радијалних и ДМЕ парова, аеродрома и поправака за које никада нисте чули? Па, можда желите да обратите пажњу. Краће може да вам да координате за ограничено подручје или други ваздушни простор посебне намене који бисте желели да избегнете. Ако нисте сигурни, питајте краће за бољи опис или идите на интернет и погледајте графички приказ подручја како бисте били сигурни да вас ваша рута не води кроз подручје које не би требало да буде.

• Увек поднесите план лета. Подношењем плана лета, обавештавате АТЦ о свом кретању, и то је начин да добијете други пар очију на вашој рути. Ако стручњак за летне услуге види да вас пут води кроз специјални ваздушни простор или ТФР, он ће вас упозорити пре него што се срушите
• Као још један слој сигурности, летите ИФР-ом када је то могуће или ако летите ВФР-ом, набавите лет након услуга АТЦ-а кад год је то могуће. Ово ће додати још један слој заштите, јер ће АТЦ вероватно бити свјесна било каквих ТФР, ограничених зрачних простора или забрањених подручја. Не заборавите, међутим, да ако летите под правилима визуелног лета, ви и ви сами сте одговорни за сигурност лета, а АТЦ није одговоран за вашу позицију. У најбољем случају, могу вас упозорити прије уласка у контролирани или ограничени зрачни простор.

Упознајте поступке пресретања

Ако вас пресретне војни авион, прво се вратите свом миру. Претпостављам да је прва реакција особе изненађење, онда страхопоштовање, а онда и чисти терор. Покушајте да се опустите и запамтите процедуре пресретања које сте сазнали у тој приватној пилот-земаљској школи.

• Не мрдај. Стварно. Не правите никакве нагле промене брзине или надморске висине, како не бисте алармирали пилота војног авиона.
• Ако већ разговарате са АТЦ установом, обавестите их о својој ситуацији.
• Ако већ не разговарате са контролором, пожелите одмах да се подесите на своју 121.5 хитну фреквенцију. Вероватно ће неко пратити и покушати да вас контактира преко те фреквенције.
• Ако се војни авион полако окрене лево, пратите га.
• Ако војна летелица кружи преко писте, требало би да слетите на ту писту.

• У принципу, љуљање крила зракоплова значи да разумете и да ћете се придржавати упута. Бљескајућа свјетла брзо и насумично, значи да сте у невољи, а трептање свјетла у редовним интервалима указује да не можете удовољити њиховим упутствима.
• Непоштовање процедура пресретања може угрозити ваш живот. Ако пилоти војних зракоплова који пресретају мисле да на било који начин представља пријетњу, они могу подузети мјере које могу укључивати смртоносну силу.

• Ако сте направили искрену грешку и никоме нисте представљали никакав ризик и нисте изазвали превише боли у власти, могли бисте се упозорити. Али у најмању руку, мораћете да поднесете извештај и објасните ситуацију. Може се предузети акција извршења.