6 Пилоти летачких инструмената морају знати

У већини авионских кокпита постоји шест традиционалних летачких инструмената. Многи од ових инструмената су временом преузели модернији изглед, али чак и технолошки напредни авиони имају традиционалне инструменте који се користе као бацк-уп у случају да примарни систем не успе.

Следећи инструменти чине оно што се назива "шест-пакет" у традиционалном кокпиту, где су три инструмента наслагана на врху три друга инструмента. Ових шест основних инструмената за летење су главни извор информација о летењу пилота за пилотске кабине и подељени су у две категорије: статички (или питот-статички) инструменти и жироскопски инструменти.

Статиц / Питот-Статиц Инструментс

Аирспеед Индицатор

Индикатор брзине лета јавља пилоту назначену брзину у чворовима (или у неким случајевима, Мацх-ов број). Аирспеед је понекад приказан иу правој брзини, што је вриједна информација за планирање лета. (Истинска брзина је стварна брзина авиона у односу на ваздух и коригована је за ефекте температуре и густине. Обично је само неколико чворова различито од назначене брзине у малим авионима.) Укратко, индикатор брзине ваздуха ради упоређивањем рамова притисак ваздуха од питот цеви до статичког притиска ваздуха из једног или више статичких прикључака.

Дијафрагма унутар кућишта инструмента мери разлику притиска и приказује је на инструмент инструменту.

Индикатори брзине ваздуха су означени бојама тако да пилот може лако да идентификује опсеге као што су нормални радни опсег, радни опсег клапне и опсег опреза. Минималне и максималне брзине, као и друге важне брзине (познате као В-брзине), такође су означене.

Алтиметер

Висиномер одражава вертикалну висину ваздухоплова изнад МСЛ-а (средњи ниво мора) коригованог за притисак спољашњег ваздуха. Пилот подешава одговарајуће подешавање притиска (локално подешавање за оне који лете испод 18.000 стопа), а висиномер ће приказати одговарајућу надморску висину изнад МСЛ-а.

Висиномер ради слично као основни барометар, упоређујући статички притисак унутар запечаћене анероидне капсуле са растућим или контракционим притиском који га окружује. Када се авион уздигне или спусти, притисак ваздуха ће се смањити или повећати. Овај притисак спољашњег ваздуха константно се упоређује са притиском унутар анероидне капсуле, а уз помоћ везивања и показивача висина се приказује на инструменту кабине.

Вертикални индикатор брзине

Вертикална брзина је брзина пењања или спуштања авиона, обично приказана у стопама по минути (фпм) на индикатору вертикалне брзине (ВСИ). На нивоу лета, ВСИ игла показује на 0 стопа. ВСИ ради мерењем и упоређивањем статичког притиска унутар растезљиве капсуле са статичким притиском измјереног изван капсуле.

Притисак унутар капсуле се веома брзо мења како се авион пење или спушта, док се притисак изван капсуле веома споро мења услед цурења. Током пењања и спуштања, капсула се компримира или шири, респективно. Разлика притиска се мери и повезује са показивачем, где је приказана на лицу инструмента.

ВСИ је драгоцен у одређивању да ли се авион пење или спушта и брзину пењања или спуштања. Може доћи до незнатног заостајања у информацијама приказаним на ВСИ-ју ако се авион нагло маневрише. У турбуленцији, индикације могу бити лагане.

Гиросцопиц Инструментс

Аттитуде Индицатор

Показатељ става је можда најважнији инструмент за пилоте. Једним погледом, пилот зна да ли се авион пење, спушта, окреће се или се раван и раван. То даје директну назнаку промена у ставу и банци.

Показатељ става се састоји од вештачког хоризонта који је позадина за минијатурни авион. Инструмент је намењен да прикаже небо (обично плаве боје) и земљу (обично браон), са минијатурним авионом постављеним на вештачком хоризонту (белој линији) у равни лет.

У већини случајева, минијатурни авион је причвршћен за кућиште инструмента и помиче се са авионом. Вештачки хоризонт осети кретање од жироскопа и остаје суспендован у односу на самоизградујући жироскоп, који "држи" своју позицију у односу на стварни хоризонт. Гироскоп може бити вакумски или електрични.

Хеадинг Индицатор

Основни алат за навигацију, индикатор смјера даје пилотима информације о смјеру, слично као што то чини магнетни компас. Сам показивач смјера није тражен на сјеверу, али може приказати точан смјер када је поравнат с магнетним компасом.

Показивач смјера је жироскопски инструмент и може се покренути вакуумским или електричним погоном. Како авион скреће лијево или десно, показивач смјера ће се промијенити како би приказао нови смјер између нуле и 359 ступњева на компас картици.

Минијатурни авион се налази у средини индикатора и окреће се авионом док жироскоп (и коинцидирајући линк) окрећу компас картицу на инструменту. У левом скретању, минијатурни авион се окреће улево док компас картица скреће десно.

Турн Цоординатор

Координатор скретања је други жироскопски инструмент који може бити електрично или вакуумски. То је један од најједноставнијих инструмената, са минијатурним авионом који на овај или онај начин спушта своја крила да покаже брзину окрета или брзине или окретања.

Када пилот окрене авион, минијатурни авион брзо показује одговарајући ваљак. На инструменту се налазе квачице које су калибрисане тако да приказују стандардну стопу окретања за авион (обрт за 360 степени траје два минута).

Координатор скретања укључује и инклинометар, који је кугла суспендована у флуиду који реагује као клатно током окретања лета. Лопта делује као одговор на гравитацију и силе окретања и приказује координирани или некоординирани окрет. Пилот тада може да се супротстави некоординираном скретању уз употребу покрета кормила, избегавајући склизање или клизање.