Процедуре за полазак инструмената за пилоте

Поступци одласка су инструменталне процедуре лета које су креиране да управљају и штите одлазећи саобраћај од препрека и терена. Поступци полетања инструмената долазе у двије врсте: процедуре за одлазак с препрека (ОДП) и стандардне инструменте (СИД). ОДП-ови пружају опструкцију за пилоте при одласку на инструменталном плану лета, а СИД-и су намијењени за координацију пријелаза из терминалног окружења у фазу руте лета на ефикасан начин, уз осигуравање заобилажења препрека и терена.

Сваки аеродром са процедуром прилаза мора бити процијењен да би се утврдило да ли је процедура одласка препрека неопходна. За процену, ФАА користи скуп стандарда на којима се заснива "Пилот који прелази крај полазне писте (ДЕР) најмање 35 стопа изнад надморске висине, диже се на 400 стопа изнад уздигнуте надморске висине пре него што направи почетни заокрет, и одржава минимални градијент успона од 200 стопа по наутичкој миљи (ФПНМ). ”

Процедуре за одлазак са препрека

ОДП-и су намијењени да помогну пилотима ИФР-а током успона од писте до додијељене или објављене висине на путу док избјегавају препреке и терен. ОДП-ови се обично изражавају у тексту, али повремено у графичком облику. У познатим картама Одељења за транспорт, ОДП се налазе у УС Терминал процедурама, познатим у народном језику као “приступне плоче”. Текстуални ОДП се налазе у Одјељку Ц (ИФР Минимуми за узлијетање и одласци) терминалних поступака. и проглашена ДП-а за препреке ће се наћи у складу са табелама приступа за одређени аеродром.

АТЦ не додељује процедуре за одлазак са препрека. Уместо тога, на пилоту је да их потражи и одлети по потреби. Уколико није укључено у ИФР одобрење, поштовање ОДП-а није обавезно, али је мудро.

Стандардни одласци инструмената

Стандардни одласци инструмената (СИД) су додељени од стране АТЦ-а и налазе се на прометним аеродромима. СИД-ови олакшавају прелазак са терминалног аеродромског окружења на руту летења, а усклађеност помаже АТЦ-у да управља протоком саобраћаја. СИД-ови су дизајнирани тако да имају на уму одступање препрека, као и смањење буке, али се првенствено користе за смањење радног оптерећења и радио разговора између пилота и контролера тако што управљају саобраћајним током на ефикасан начин. Они су графички приказани и могу се наћи поред приступних плоча у књизи терминала.

СИД-ови често укључују транзитне руте, које чине везу од поласка до руте или бешавног пута.

У радарском окружењу, радарски СИД-ови су уобичајени, при чему контролери обезбеђују радарске векторе за поправку на путу. Они обично укључују почетни курс специфичан за полазну писту и другу фазу, прелазак на фиксни пут који започиње руту лета. Ови СИД-ови обично укључују фреквенцију одласка за различите правце поласка.

Стандардни одласци инструмената често имају обавезне градијенте пењања и навигацијске способности. Пилоти би требали бити свјесни својих перформанси и навигацијских способности (или недостатка истог) прије него што прихвате СИД од контроле зрачног промета.

РНАВ Департурес

Одласци на површинску навигацију (РНАВ) постају све чешћи јер се коришћење ГПС-а и АДС-Б-а све више шири. РНАВ путеви ће омогућити правилно опремљеном РНАВ авиону да лети ефикасније, с обзиром да ови авиони не морају нужно да се ослањају на традиционална средства навигације, као што су ВОР. Ток РНАВ поласка може бити прилагођен да прати закривљени правац како би се избегао ваздушни простор, популациона подручја за избегавање буке или други аеродроми. Одласци РНАВ-а тренутно се развијају као дио ФАА националног пројекта за редизајнирање зрачног простора и требали би омогућити учинковитији зрачни пријевоз, јер ће пилоти чешће моћи летјети директним путевима.