Основни летачки инструменти: Алтиметар

Висиномери ваздухоплова говоре пилотима колико су лети, а разумевање како они раде неопходни су за сигуран лет. То је једноставан и основни инструмент летења, али га пилоти могу погрешно протумачити - понекад са тешким посљедицама.

Висиномери се крећу од конвенционалних до новијих компјутерских система који се налазе на технолошки напредним авионима. Новији висиномери користе хигх-тецх сензоре за детекцију висине. Надморска висина се такође може прецизно постићи уз помоћ ГПС система на инструментима.

Како то ради

Конвенционални ваздухопловни висиномери раде тако што мере атмосферски притисак на висини лета авиона и упоређују га са унапред подешеном вредношћу притиска. Притисак ваздуха се смањује за око 1 инчну живу за свако повећање висине од 1000 стопа.

Унутар инструмента, кућиште је сет од три анероидне вафле које су запечаћене, али још увијек у стању да се шире и контрахују. Ове анероидне плочице су калибрисане на притисак на нивоу мора од 29,92 "живе изнутра. Спољашњи статички притисак мањи од 29,92" Хг (како је искусан са повећањем надморске висине) узрокује ширење вафла јер је притисак унутар запечаћених вафла већи од споља. Већи статички притисак узрокује компресију вафла. Када се статички притисак повећа или смањи, механичке везе покрећу иглу висиномера да покажу одговарајућу висину у стопама.

Појава висиномера варира, али је уобичајена висиномер. Овај тип висиномера има позадину сличну сату са бројевима од 0 до 9 и три игле на лицу. Један је кратка, широка игла која показује висину у корацима од 10.000 стопа, један је нешто дужа и шира игла која приказује висину у корацима од 1000 стопа, а најдужа игла показује висину у корацима од 100 стопа. Старији висиномери имају само једну иглу која кружи једном око бројчаника за сваких 1000 стопа надморске висине.

Већина висиномера у употреби данас има Коллсманов прозор, који је подесив бројчаник који омогућава пилоту да унесе локалне вредности притиска за свој лет. Унос вредности притиска у Коллсмановом прозору прилагођава висину за нестандардни притисак и даје тачнију висину.

Врсте висина

• Индицатед Алтитуде: Висина приказана на висиномеру када је притисак исправно подешен у Коллсмановом прозору.
• Труе Алтитуде: Висина изнад нивоа мора (МСЛ)
• Абсолуте Алтитуде: Висина изнад нивоа земље (АГЛ)
• Прессуре Алтитуде: Надморска висина приказана на висиномеру када се стандардна атмосферска разина од 29,92 "Хг уноси у Коллсманов прозор или висина изнад стандардне равнине. Висинска тлак се често користи у планирању лета.
• Денсити Алтитуде: Висина притиска подешена за нестандардну температуру. Густина се често описује као висока висина авиона, пошто висина густине утиче на перформансе авиона.

Грешке висиномера

• Позиција: Положај статичких прикључака је погодан за поремећени проток ваздуха током одређених маневара, фаза лета и услова ветра. Поремећени проток ваздуха преко статичког прикључка може проузроковати погрешна очитавања на висиномеру.
• ЕластичностТоком времена, ширење и скупљање анероидних вафла у висиномеру може изазвати замор метала. Понекад позната као хистереза, ове промене у еластичности инструмента могу изазвати нетачности.
• Пилот: Пилоти морају успоставити исправну поставку висиномјера и унијети је у прозор Коллсман како би алтиметар исправно читао. Ако се алтиметар не постави исправно, може доћи до грешака на висини од стотину стопа. Разлика од 1 "Хг може узроковати одступање висине од 1000 стопа.

• Густина: Густина ваздуха се мења из једне области у другу, посебно са променама температуре. Грешке густине повезане са висиномерима су очигледне на дужим летовима, али се могу десити и на кратким летовима који укључују значајне температурне промене.
  • Пилот ће остати на истој висини изнад земље (као што је назначено на висиномеру) само ако су температура и притисак остали исти. Летење из подручја високог притиска до подручја ниског притиска без промјене висиномјера резултирало би да је зракоплов нижи од очекиваног. И пошто се густина мења са температуром, летење из вреле области у хладну област без промене поставке висиномера такође ће довести до тога да авион лети на нижој истинској висини од очекиване.
• Статична блокада портова: Блокада статичког прикључка би довела до статичког притиска унутар кућишта инструмента (али изван анероидних плочица), а висиномјер би се смрзнуо на мјесту на висини приказаној у вријеме блокаде. Пошто се не би мјериле промјене тлака зрака, игле висиномјера се нису могле помицати док се блокада не фиксира.