Инструменти за летење: Вертикални индикатор брзине (ВСИ)

Индикатор вертикалне брзине је један од шест основних летачких инструмената у авиону. ВСИ каже пилоту да ли се авион пење, спушта или лети. Индикатор вертикалне брзине такође даје информације о брзини у стопама по минути (фпм) за успон или силазак. На пример, жељени успон или спуштање се може постићи на 500 стопа у минути, а ВСИ индикатор олакшава овај задатак. Замислите вертикални индикатор брзине као погодан инструмент за прецизност и стабилност, посебно за пилоте инструмената.

Заједно са осталих пет основних инструмената (брзина, показивач положаја, висиномјер, координатор скретања и показивач смјера) ВСИ даје пилоту добар показатељ статуса авиона.

Како ради ВСИ

Индикатор вертикалне брзине састоји се од дијафрагме унутар кућишта инструмента. Дијафрагма се повезује помоћу спојница и зупчаника са иглом на предњој страни инструмента. Линије статичког притиска су повезане са унутрашњом страном мембране и кућиштем инструмента. Кућиште које окружује дијафрагму има процењено цурење, што помаже да се одражава брзина пењања.

Промене притиска се тренутно мере унутар дијафрагме док се шири и скупља од притиска. Мјерно цурење у околном кућишту инструмента такођер мјери промјену тлака, али цурење осигурава намјерно заостајање, омогућујући инструменту да мјери промјену тлака поступно него унутар дијафрагме. Ово кашњење потиче од сталног цурења притиска и одговарајуће брзине пењања или спуштања како се мери на игли инструмента у стопама по минути. Након неколико секунди равног лета, два притиска се изједначе и показивач вертикалне брзине показује '0' ноге у минути (фпм).

Резултат успона или спуштања приказан је на вертикалном индикатору брзине прво као информација о тренду (што значи нагли успон или силазак), а затим приказан као информација о брзини (на примјер, 400 фпм).

Грешке и ограничења

Турбуленција

Индикатор вертикалне брзине је неточан током турбуленције и нагло се маневрише. Кашњење које се односи на калибрисано цурење је око шест до осам секунди, што значи да је индикатор вертикалне брзине скоро бескористан када се наиђе на турбуленцију. Ако се наиђе на турбуленцију, пилот треба да покуша да одржи одговарајући смер кретања користећи индикатор положаја или изван визуелних референци, уместо да "јури иглу" или покушава да одржи сталну брзину.

Статична блокада портова

Ако се статички порт блокира, слично висиномеру, индикатор вертикалне брзине ће показати '0' и без промјене ће бити свједочен било успон или силазак. Међутим, неки авиони су опремљени алтернативним статичким извором који обезбеђује алтернативни извор статичког ваздуха инструментима за летење у случају блокаде главне статичке линије.