Максимална бруто полазна тежина ваздухоплова (МГТОВ)

У ФАА-овом Приручнику о ваздухопловном знању, максимална тежина узлијетања дефинирана је као "максимално допуштена тежина за полијетање". Конкретно, максимална тежина узлијетања је ограничење које зракопловни произвођач ставља на зракоплов током процеса пројектовања и тестирања. То је фиксна тежина.

Индустрија жаргона

У авијацији, МТОВ је кратица за Макимум Такеофф Веигхт. Понекад људи помињу ову тежину као МГТОВ или Макимум Гросс Таке Веигхт. Ова два термина су међусобно замјењива. Ријетко, ова тежина се може назвати Максимална тежина ослобађања кочнице.

Максимална тежина полијетања или максимална бруто узлетна тежина не треба мијешати с максималном бруто тежином самог зракоплова, што је максимална тежина коју зракоплов може структурално обрадити, без обзира да ли се креће или седи на рампи. Максимална бруто тежина ваздухоплова никада се не сме прекорачити у било ком тренутку. МТОВ понекад може бити прекорачен, али обично не за значајну количину. На пример, авион може да пређе МТОВ када седи на рампи, али мора да се отараси те тежине пре него што се његове кочнице ослободе на писти за полазак.

Пошто ће авион сагоријевати гориво за вријеме стартовања и таксија, могуће је да ће приликом покретања бити тежи мало више него за вријеме полијетања.

Значај

Због структуралних ограничења, авион је ограничен на одређену тежину приликом полетања. Ако се ова тежина прекорачи, авион може постати структурно оштећен, или још горе, не може у потпуности да заврши успешно полетање.

Дизајнери и произвођачи ваздухоплова знају важност МТОВ-а. За своје купце, виши МТОВ значи да авион може да узме више горива и да има дужи домет.

Будите опрезни

Важно је напоменути да само зато што је ваздухоплов сертификован за одређену максималну тежину узлијетања, то не значи да се зракоплов увијек може скинути с максималном тежином. Многе појединачне факторе треба узети у обзир да би се авион могао сигурно одредити за одређену тежину. Пилот треба да израчуна перформансе за узлијетање и пењање, што у великој мјери зависи од других варијабли као што су сљедеће:

• Висина: Што је висина поља виша, то је зрак тањи. Авион ће имати смањење перформанси на великим надморским висинама, што значи да пуни терет можда неће бити могућ.
• Температура: Високе температуре такође смањују перформансе авиона и могу захтевати лакши терет.
• Висина густине: Што је виша густина, што је висина притиска коригована за нестандардну температуру, то је лошија перформанса авиона.
• Дужина и површина писте: Зракоплов оптерећен до максималне тежине узлијетања може захтијевати дугу писту, а исти авион можда неће моћи да узлети на краћој писти под одређеним увјетима.

• Нагиб писте: Успон на узбрдици ће захтијевати дужу полетну раздаљину од стазе која се спушта низбрдо или равно, и треба је узети у обзир код тешког зракоплова.
• Снага ветра: Вјетар помаже у узлијетању; ветар га деградира.
• Препреке приликом одласка: Изузетно тешки авиони неће имати веома добру брзину пењања; због тога је посебно важно израчунати градијент успона и брзину за авионе при одређеној тежини узлијетања. Потребан градијент успона за превазилажење препрека можда није могућ у веома тешком зракоплову.