Питот-Статиц систем овлашћења за авионе

Јесте ли се икада запитали како ради ваш индикатор брзине лета? Одговор лежи у основном систему који се зове питот-статички систем, који мери притисак ваздуха и упоређује га са статичким притиском да би показао брзину авиона кроз ваздух. И то није све што вам говори. Овај исти статички ваздушни систем нам даје надморску висину и говори нам како брзо се пењемо или спуштамо у стопама по минути. Питот-статички систем напаја три основна инструмента авиона: показивач брзине, алтиметар и индикатор вертикалне брзине.

Компоненте

• Питот Тубе анд Лине: Питотова цев је уређај у облику слова Л који се налази на спољашњој страни авиона и користи се за мерење брзине ваздуха. Има мали отвор у предњем делу цеви где притисак ваздуха (динамички притисак) улази у цев и одводни отвор на задњој страни цеви. Неки типови или питот цеви имају електронски грејни елемент унутар цеви који спречава да лед блокира улаз или одвод ваздуха.
• Статични портови и линијеСтатички прикључак је мали отвор за довод ваздуха, који се обично налази на бочној страни авиона, у равни са трупом. Статички порт мери статички (непокретни) притисак ваздуха, који је такође познат као амбијентални притисак или барометарски притисак. Неки авиони имају више од једног статичког порта, а неки авиони имају алтернативни статички порт у случају да један или више портова буде блокиран.

• Инструменти: Питот-статички систем укључује три инструмента: показивач брзине, алтиметар и вертикални индикатор брзине. Статичке линије се спајају на сва три инструмента, а притисак ваздуха из питот цеви повезује се само са индикатором брзине ваздуха.
• Алтернативни статички порт (ако је инсталиран)Ручица у кокпиту неких авиона користи алтернативни статички прикључак ако главни статички порт доживи блокаду. Употреба алтернативног статичког система може проузроковати благо нетачна очитавања на инструментима јер је притисак у кабини обично виши од главних статичких прикључака на висини.

Нормалан рад

Питот-статички систем ради мерењем и упоређивањем статичких притисака, ау случају показивача брзине, статичким и динамичким притиском.

• Аирспеед: Индикатор брзине ваздуха је затворена кутија са анероидном мембраном унутар ње. Кућиште које окружује дијафрагму је састављено од статичког притиска, а мембрана је снабдевена статичким и динамичким притиском на њу. Када се брзина повећава, динамички притисак унутар дијафрагме се повећава, што узрокује ширење дијафрагме. Помоћу механичких спојница и зупчаника, брзина је приказана показивачем игле на лицу инструмента.
• Висиномер: Висиномер служи као барометар и такође се напаја статичким притиском из статичких прикључака. Унутар затворене кутије за инструменте налази се сноп затворених анероидних дијафрагми, познатих и као вафли. Ове плоче су запечаћене унутрашњим притиском калибрираним на 29.92 "Хг, или стандардним атмосферским притиском. Они се проширују и скупљају док се притисак повећава и пада у околном инструментном кућишту. поставка локалног висиномера за обрачунавање нестандардног атмосферског притиска.

• ВСИ: Индикатор вертикалне брзине има танку заптивену мембрану спојену на статички прикључак. Околишна кутија за инструменте је такође заптивена и испоручена са статичким притиском ваздуха са одводом на задњем делу кућишта. Овим мјерењима цурења мјере се постепено мијењају тлак, што значи да ако се авион настави пењати, тлак никада неће достићи један другога, што ће омогућити мјерење информација о брзини на лицу инструмента. Када се авион повуче, притисци из одводног цурења и статичког притиска из дијафрагме се изједначавају, а ВСИ точкић се враћа на нулу да би приказао ниво лета.

Грешке и ненормална операција

Најчешћи проблем са питот-статичким системом је блокада питот цијеви или статичких портова, или обоје.

• Ако се питотова цев блокира, а отвор за испуштање остане чист, брзина ваздуха ће очитавати нулу.
• Ако су питотова цев и њен одводни отвор блокирани, показивач брзине ваздуха ће деловати као висиномјер, читајући веће брзине ваздуха са повећањем надморске висине. Ова ситуација може бити опасна ако се одмах не препозна.
• Ако се статички порт (и) блокирају и питотова цијев остане у погону, индикатор брзине лета ће једва радити и индикације ће бити неточне. Висиномер ће се смрзнути на месту где је дошло до блокаде и ВСИ ће показати нулу.

Други проблем са питот-статичким системом је замор метала, који може погоршати еластичност дијафрагми. Поред тога, турбуленција или нагли маневри могу изазвати погрешна мерења статичког притиска.