Важни пилоти вјештина стичу од летења

Бити пилот захтијева одређени скуп вјештина, од којих су неке технички, али се многе од њих могу примијенити на различите дијелове нашег не-пилот живота. Истраживање спроведено од стране компаније Бровн Авиатион Леасе утврдило је да пилоти одлазе са обуке за лет са пет вештина: самопоуздање, више задатака, управљање временом, решавање проблема и прилагодљивост. (Могло би се рећи да је повјерење више квалитет него вјештина, али је још увијек добра листа.) У сваком случају, ова листа ме је навела да размишљам о другим вјештинама и способностима које пилоти развијају - ако их већ немају - које се могу поставити користити у другим пословима или каријерама.

Способност да се донесе одлука и то брзо

Већина људи, имајући довољно информација, може донијети чврсту одлуку која резултира позитивним исходом. Али, када летите авионом, ограничења времена и ресурса, као и други фактори додавања стреса као што су уплашени путници или турбуленције, могу учинити доношење одлука мало изазовнијим.

Пилоти знају да доношење погрешне одлуке може резултирати озбиљним исходом, тако да они не само да морају донијети исправну одлуку, већ и морају брзо то учинити. Пилоти такође уче да у већини случајева не постоји ниједна исправна одлука, већ многе одлуке са различитим резултатима. Њихов је посао да користе добро управљање ресурсима да би изабрали најбоље за своје посебне околности.

Способност прилагођавања скупу правила и њиховом знању.

Пилоти имају строга правила која треба слиједити од регулативних тијела и других различитих извора. Федерални прописи о ваздухопловству, на примјер, постављају основна оперативна правила за летење унутар националног ваздушног простора, а придржавање ових правила је најважније да се сви одрже на животу. Постоје и друга правила, као што су правила која произвођач авиона објављује у приручнику за ваздухоплове, који су често „сугестије“ које, ако се не поштују, могу убити.

И пилот који лети или ради за компанију такође ће бити предмет одређених политика и процедура компаније. Ова правила су намијењена да одрже људе сигурним и живим, али постоје случајеви када је њихово кршење сигурнија опција - као што је разбијање АТЦ одобрења или протокол компаније зато што вас хитна ситуација присиљава на то. Пилоти знају да је придржавање правила идеално, али пуцање је понекад боља опција.

Способност аналитичког и креативног размишљања у исто време

Пилот не може бити само "особа са бројевима" или само "креативна особа" да би био добар пилот. То није леви или десни мозак. Летење захтијева критичко размишљање у оба подручја. Пилоти морају знати бројеве авиона. Они морају знати процедуре и контролне листе. Али они такође морају да знају како да их користе на одговарајући начин, када треба да одступају од њих, и како да размисле о проблему који није на контролној листи, а то је место где долази део креативности..

Способност повјерења у нешто друго него себе

Већина нас жели да имамо контролу. Најсретнији смо када контролирамо ситуацију. Исто је и за пилоте. Пилот на контролама зна шта ради авион, зна како ће реаговати и задовољство је да контролише ову машину.

Као људи, научени смо да верујемо сопственом телу, мозгу и стомаку да нам кажу када се ствари не дешавају онако како би требало. И обично смо у праву. Али када се авион не слаже са нашим цријевом или с оним што наш мозак мисли да би требало да радимо, инстинктивна реакција је повјерење ономе што нам тијело и мозак говоре. Ово није увек тачан одговор.

Када летите без визуелних референци - на пример, у облацима - пилотове уши и очи могу да играју трикове на свом мозгу, често им говорећи да је авион у равном и равном лету када је заправо у стрмом спиралном спусту. Пилоти морају посматрати и тумачити инструменте у овој ситуацији умјесто властитог инстинкта. Они се морају борити против своје реакције и умјесто тога се ослањају на повратне информације од авиона и његових инструмената за доношење исправних одлука.

Способност да се виде детаљи и велика слика у исто време

Добар пример за то је обављање летачке инспекције на авиону. Пилоти користе (или треба да користе) поглед на велику слику и детаљно оријентисан поглед када прегледају авион за лет, и са свим стварима укљученим у летење. Приликом првог хода до авиона, пилот треба да се побрине да ствари изгледају нормално у целини, да авион изгледа као да је у доброј форми, да је без залеђивања и да има визуелни инвентар околине.

Затим, када завршите инспекцију, пилот ће анализирати сваку ситну компоненту авиона, док ће задржати размишљање о великој слици. Ако постоји неусаглашеност, да ли је то довољно значајно да откаже лет? Да ли ће сломљена кола значити да не можете да полетите? Да ли ће овај лет премашити ваша лична ограничења? Када су детаљи разврстани и авион се сматра легалним за летење, пилот мора и даље да гледа у велику слику како би утврдио да ли лет може бити безбедан за одређену ситуацију и услове.

Ових пет вештина су само шачице вештина које пилоти развијају. Они су корисне вјештине које прелазе у друге дијелове наших живота. Које вјештине мислите да су пилоти корисни у другим аспектима наших живота?