Тренинг летења: Како одабрати школу летења

Ако имате довољно среће да живите у близини вишеструких летачких школа и имате различите опције обуке, избор правог може бити збуњујући. Дакле, то је одлука у коју је потребно размислити.

Има више тога него само ући у најближи. Пажљивим разматрањем окружења за обуку, инструктора и авиона, осигурат ће се брзо и једноставно вјежбање. И запамтите, летење би требало бити забавно. Ако откријете да не уживате у било којем тренутку током тренинга, немојте се плашити да га укључите и одете негдје другдје.

Ако сте спремни да започнете обуку за летење, али нисте сигурни где да идете, размислите о детаљима неколико фактора.

Цост

Учење летења није баш јефтино, тако да није изненађење да је уштеда новца и смањење трошкова летења висок приоритет за већину студената летења. Али, ту је и више трошкова за обуку летења него што се чини.

На први поглед, можда ћете желети да упоредите трошкове школа летења само са цијенама најма авиона. Међутим, пажљиво размотрите цјелокупну структуру накнада, укључујући најам авиона (мокри и сухи најам), осигурање, цијене горива, порезе, накнаде за обраду и накнаде за инструкторе. Школе летења се обично не откидају, али могу бити скривене накнаде.

Да бисте дошли до крајњег исхода у вези стварних трошкова обуке за летење, знате која питања треба поставити:

1. Колико кошта најам авиона? Да ли то укључује гориво и уље (мокро) или не (суво)?
2. Колико наплаћују инструктори? Да ли наплаћују различите тарифе?
3. Колико времена инструктори проводе у обуци на терену, брифингу и дебриефингу? Наплаћују ли за ово вријеме?
4. Постоје ли таксе или накнаде за обраду?
5. Колико могу да очекујем да потрошим на књиге и материјале?
6. Да ли постоје други трошкови (као што су накнаде за испитиваче, накнаде за ноћење, накнаде за слетање итд.)

Уз све ове варијабле, можете видјети зашто се оглашене цијене обуке за летење могу толико разликовати од школе до школе. Неке школе укључују цјелокупни расход за трошкове; друге школе ће оглашавати само најамнину.

На крају, имајте на уму да је цитат за читав курс обуке, као што је лиценца за приватног пилота, често заснован на минималном броју сати летења које захтева ФАА, а већина ученика прелази минимални износ током обуке. Најбоље је да питате за просечан број часова које је студентима требало да заврше обуку са одређеним инструктором.

Искуство и препоруке инструктора летења

Приликом одабира инструктора летења, није довољно осигурати да он или она имају одговарајуће акредитације, иако је то очигледно важно. Такође ћете желети да знате колико су дуго били запослени у школи, где су научили да лете, колико сати су сакупили и шта њихови претходни ученици кажу о њима.

Наравно, ту су и не тако добри инструктори летења са хиљадама сати, а ту су и свјежи, нови инструктори на врху својих игара. Зато немојте да идете само на сатима летења када одређујете да ли је инструктор добар или не. Заиста ћете желети да пронађете некога ко добро комуницира и чини да се осећате пријатно.

Имајте на уму да можете мењати инструкторе у било ком тренутку током тренинга ако ствари не прођу.

Репутација са ФАА и аеродромом

Један од најбољих начина да нађете добру школу летења је да позовете најближу ФАА окружну канцеларију (ФСДО) или локалног инспектора задуженог за ФАА да их пита о локалним школама летења. Иако вам можда не дају конкретне детаље о индивидуалним програмима обуке, испитивачи у ФАА су упознати са "добрим" и "лошим" школама у том подручју. Ако школа летења има историју повреда ФАА или авионских несрећа, на примјер, зар не бисте жељели знати прије него уложите вријеме и новац у њу?

Ако запослени у ФАА-и нису од помоћи, контактирајте терминал аеродрома или друге аеродромске компаније. Зракопловна заједница је мала, чак и на великим аеродромима, а ваши авијацијски колеге радо ће вам рећи тко лети сигурно и тко не, тко одржава своје зракоплове по књизи, који сече углове и, укратко, ко уклапа се око аеродрома и ко не.

Структура курса и наставни планови

Неке летачке школе раде у складу са Федералним прописима о ваздушном саобраћају (ФАР) Дио 61, а други раде под Парт 141. Иако је крајњи резултат често исти - нпр. Лиценца за приватног пилота - методе обуке су различите. Део 61 је мање структуриран, омогућавајући инструктору да прилагоди наставни план и наставне планове како иде, и како он или она желе. То је најчешћи метод, посебно у малим школама летења, јер омогућава већу флексибилност за инструкторе и студенте.

Школе у ​​делу 141 су више ригидне природе, пратећи стриктан план и наставни план који ФАА мора одобрити раније. Ученик у школи из дијела 141 може очекивати интензивнији, често убрзани програм обуке у професионалнијој атмосфери.

Без обзира на то који програм изаберете, желите да будете сигурни да инструктор има неки начин праћења вашег напретка и процене ваших вештина док идете заједно. Потражите инструктора или школу која слиједи наставни план, укључујући планове лекција, провјере фаза и извјештаје о напретку.

Одржавање ваздухоплова и ваздухоплова

Авион који одлучите да користите за летачку обуку је лична преференција. Увек је забавно летети у потпуно новом технолошки напредном авиону са најновијом авиоником и сјајном новом бојом, али те перкси долазе по цену. Старији авион ће коштати мање за изнајмљивање и може служити истој сврси за обуку, али може бити чешће због одржавања.

На крају, није важно да ли је авион стар или нови, али обратите посебну пажњу на програм одржавања и дневнике летења. Можете затражити од особља летачке школе да вас води кроз програм одржавања. Ако пробају или одбијају да вам покажу дневник летелице, то је црвена застава, и треба да одете. Сваки авион за обуку у летачкој школи треба да буде на плану одржавања са реномираном компанијом за одржавање, а особље летачке школе треба да буде у стању да вам покаже када је последња инспекција завршена и било каква питања одржавања која је авион могао имати у књигама ваздухоплова.