Захтеви визије за војног пилота / навигатора

Стандарди визије у војсци су строги, међутим, у протеклој деценији укључивање ласерске операције ока отворило је ранг хиљадама квалификованих кандидата. Међутим, стандард није исти у свакој од услуга осим за исправљиве стандарде. Све услуге захтевају да се вид исправи на 20/20.

Из очигледних разлога, вид пилота мора бити оштар да би се упустио у програме обуке пилота, али и вид мора остати у оквиру исправних стандарда за пилота који ће летјети. Испод су следећи стандарди војних пилота за визију:

Ратно ваздухопловство

Да би ушао у летачку обуку, кандидат мора положити Флигхт Цласс И Флиинг Пхисицал. Да би постали пилот, то значи да визија кандидата не може бити гора од 20/70 (може се кориговати наочарима до 20/20) у сваком оку. Да би ушао у Навигатор тренинг, кандидат може имати визију која није гора од 20/200 у сваком оку (такође мора бити исправљива на 20/20).

Након школе летења, стандарди се мало опуштају. Пилоти и навигатори који су већ завршили летачку обуку могу остати летачи све док им се визија не погорша изнад 20/400 у сваком оку (подесиво на 20/20).

Потребна је нормална перцепција дубине и визија боје.

Од 21. маја 2007. године, апликанти који су имали ПРК и ЛАСИК операцију ока више нису били аутоматски дисквалифицирани из летачке обуке. Не можете ући у тренинг и остати пилот са ова два ласерска третмана ока.

Нави анд Марине Цорпс

Морнарица и морнарица користе исте стандарде као што маринци немају своје медицинско одељење. Користе морнарицу за све медицинске поступке и стандарде. Пилоти морнарице морају проћи класу И Флиинг Пхисицал. Да би постао пилот у морнарици или морнарици, неисправљена визија кандидата не може бити гора од 20/40 (може се кориговати до 20/20) у сваком оку. Када почне обука за летење, вид се може погоршати до 20/100 (подесиво до 20/20) у сваком оку. Након завршетка летачке обуке, ако се погоршање вида погорша од 20/200 (мора бити исправљиво на 20/20), пилот ће захтијевати одрицање за операције оператера.

Ако се визија погорша након 20/400 (подесиво на 20/20), пилот је ограничен на авионе са двоструком контролом.

За Навигаторе (назване "НФОс" или "Нави Флигхт Оффицерс") нема потребе за визијом за улазак у летачку обуку. Међутим, визија Навигатора мора бити исправљива на 20/20 и постоје ограничења рефракције. Рефракција мора бити мања или једнака сфери плус или минус 8,00 у било ком меридијану и мањем или једнаком минус 3,00 цилиндру. Не више од 3,50 анизометропије. Након летачке обуке, за наставак статуса лета нема ограничења рефракције за НФО. Никаква одрицања нису одобрена за подносиоце захтјева за НФО који прекораче ова ограничења преламања.

Нормални вид боја је потребан и за НФО и за пилоте. За пилоте и кандидате за пилотирање потребна је нормална перцепција дубине.

Морнарица дозвољава и ЛАСИК и ПРК ласерску кирургију ока, како за садашње пилоте, тако и за НФО и пилот / НФО кандидате.

Војска (Ротари Винг)

Војска има врло мало авиона фиксних крила. Велика већина војних пилота су пилоти хеликоптера. Војни авијатори морају проћи Флигхт Цласс И Флиинг Пхисицал. За улазак у војну хеликоптерску обуку, било као службеник или полицијски службеник, подносилац захтјева може имати визију која није гора од 20/50 (исправљиво до 20/20) у сваком оку. Након летачке обуке, пилоти могу остати на статусу лета док им се визија не погорша изнад 20/400 (подесиво на 20/20).

Потребна је нормална перцепција дубине и нормалан вид боја.

Као и друге гране, могуће је поднијети захтјев за обуку летачких војника и / или остати на статусу лета уз помоћ ласерске кирургије ока, ако је примљен у војни студијски програм кирургије ласерских очију.

ЛАСИК Еие Сургери фор Аир Форце Авиатор Кандидати

Након вишегодишњег истраживања, ваздухопловство је одлучило да промијени своју дугогодишњу политику која је дисквалификовала кандидате који су имали ЛАСИК кирургију из обуке за летење и обуку навигатора. Промјена је ступила на снагу 21. маја 2007. Прије промјене, официри који су имали операцију нису могли постати авијатори зракопловства. Према старој политици, неколико одабраних пилота и наутичара који су већ завршили летачку обуку могли су се пријавити за операцију и постати дио текуће студијске групе.

Промена такође уклања висину и ограничења авиона високих перформанси за људе који су имали ЛАСИК.

Ваздухопловство је открило да је било мало или нимало утицаја на очи третиране ЛАСИК-ом када су биле изложене високим Г-силама борбених авиона, ветар који је доживео током избацивања авиона или изложеност великој надморској висини.

Због напрезања на очима током лета у комбинацији са активним животним стилом војних чланова, препоручене рефрактивне операције су Валовита фронтално вођена фоторефрактивна кератектомија или ВФГ-ПРК и ласерски ласерски ласерски ласерски инфрацрвени леђа, познат као ВФГ-ЛАСИК, користећи фемтосекундни ласер. Очи су отпорније на трауму након операције користећи једну од ових метода у поређењу са другим облицима рефрактивних операција.

Код свих рефрактивних операција, не постоји гаранција за "савршен" вид након провођења процедура. Појединци морају и даље да испуњавају стандарде прописане у АФИ 48- "123 Медицински преглед и стандарди", за улазак у ваздухопловне и ваздухопловне и специјалне дужности.