• 2024-11-21

ФАА Правило 14 ЦФР о коришћењу сигурносних појасева на авионима

Настя и сборник весёлых историй

Настя и сборник весёлых историй

Преглед садржаја:

Anonim

У већини случајева, комерцијални пилоти су добро едуцирани о захтјевима Савезне управе за авијацију (ФАА) за сигурносне појасеве и рамена на свом авиону, али колико су они упознати са сигурносним системима за дијете? Колико би требало да се дете вози у крилу путника? Може ли било која стара аутосједалица бити довољна за авионску употребу? Шта је са помоћним седиштима? Или падобранске операције?

Федерални прописи о ваздухопловству који се тичу употребе сигурносних појасева у лету су прилично једноставни. Међутим, постоје два могућа сценарија за разматрање: ЦФР Парт 91, који покрива летове опште авијације, и ЦФР Дио 121 и 135, који укључује правила за комерцијалне летове. Правила су различита за сваку од њих. Доље наведене смјернице односе се само на дијелове опћег зракопловства из дијела 91, а не на дио 121 или 135 летова.

Правило 14 ЦФР део 91.107 о употреби сигурносног појаса на авиону

Владина уредба 14 ЦФР 91.107 је службено правило које се односи на употребу сигурносних појасева, рамена и сигурносних система за дијете. Ево кључних тачака које су обрађене у 91.107:

  1. Заповједник пилота не смије полетјети у зракоплову, осим ако сви путници нису обавијештени о употреби одговарајућег сигурносног појаса, укључујући и начин причвршћивања и откопчавања сигурносног појаса и ремена. Ово је обично део брифинга о безбедности путника који даје сам пилот или један од чланова његове посаде.
  2. Заповједник пилота не смије премјестити зракоплов без упућивања путника да причврсте своје сигурносне појасеве и рамена (ако су инсталирани) прије тога.
  3. Путници морају бити смјештени у одобреном сједишту са сигурносним појасевима и нараменицама (када су инсталирани) причвршћени за вријеме кретања зракоплова на површини, узлетању и слијетању. Постоје изузеци:
  1. Дијете млађе од двије године може држати одрасла особа (Види препоруке НТСБ-а прије него што дијете држите у крилу или допустите некоме да задржи дијете док се понашате као командант).
  2. Путници са падобраном могу заузети место на поду авиона
  3. Дете се може задржати у одговарајућем безбедносном систему за децу, који мора да има две етикете у којима се наводи следеће: ' Овај безбедносни систем за децу је у складу са свим применљивим савезним стандардима за безбедност моторних возила, ”и“ Ово ограничење је сертификовано за употребу у моторним возилима и авионима. ” црвеним словима. Може се користити седиште за безбедност деце које не укључује претходне изјаве, али је одобрено од стране стране владе или Уједињених нација или у складу са ЦФР 21.8 или ТСО Ц100-б или касније.
  1. Фотеље за сједење, сигурносна појасева и појасеви за ношење око крила, као и ограничења за помоћ при крилу, нису одобрени од стране ФАА.
  2. Имајте на уму да безбедносни системи за децу морају бити правилно инсталирани и коришћени у складу са смерницама произвођача система за задржавање у погледу тежине, висине итд.

Ако летите као пилот у команди дијела 91, морате осигурати да су ваши путници правилно везани.

Како планирати безбедно путовање ваздухом са вашим дететом на основу Уредбе 14 ЦФР

Тренутно, ФАА дозвољава дјеци млађој од двије године да се возе као дијете у крилу, а да се не спутавају. Али држање детета на крилу током лета није безбедно. Уместо тога користите ауто седиште или одобрени сигурносни појас. Већина аутомобилских седишта продатих у продавницама одобрена је за употребу у ваздухопловству, али да бисте били сигурни, потражите црвени натпис на бочној или доњој страни седишта.

Ако је ваше дете још увек на седишту за кола, требало би да га понесете у авион. У комерцијалном авиону, то ће вероватно захтијевати куповину карте за њих. У приватном авиону опште авијације неће. Већина аутомобилских седишта које можете купити у продавници су одобрени од стране ФАА за употребу у летењу, али ако нисте сигурни, проверите да ли су црвена слова на етикети седишта.

Боостер седишта нису одобрена за лет, било за општу авијацију или за летење авионом. Према подацима ФАА-е, бочна седишта не испуњавају стандарде савезних прописа и не би их требало користити. Деца испод 40 фунти треба да се возе на седишту; деца преко 40 фунти могу да се возе само авионским појасом.


Занимљиви чланци

Сурвивинг Аир Форце Основна обука: Састанак са својим Т.И.

Сурвивинг Аир Форце Основна обука: Састанак са својим Т.И.

Упознајте свог главног инструктора војне обуке, с љубављу названим Т.И.с од њихових блиских пријатеља (назват ћете их "сир" или "госпођа" у сваком тренутку.)

Запослени у војсци: Цомбат Енгинеер (12-Б)

Запослени у војсци: Цомбат Енгинеер (12-Б)

Амерички војни инжењер 12-Б конструише борбене положаје, фиксне / плутајуће мостове, одбрамбене положаје и поставља и детонира експлозив.

Светло за паковање за основну обуку ваздухопловства

Светло за паковање за основну обуку ваздухопловства

Ваше путовање у основну војну обуку (АФБМТ) би требало да почне унапред да бисте дошли у авион. Хоћеш да спакујеш исправно и светло.

Када напустите базни тренинг ваздухопловства

Када напустите базни тренинг ваздухопловства

Због основног тренинга у ваздухопловству имате неколико пропусница. Неки су на бази, али други вам дају шансу да изађете из базе и видите Сан Антонио.

Правила за телефонске позиве током основне обуке ваздухопловства

Правила за телефонске позиве током основне обуке ваздухопловства

Гарантована вам је бар једна прилика да се позовете кући током основне обуке као регрут у ваздухопловству. Сазнајте како се обрађују позиви за регруте.

Рецицлед ин Аир Форце Основна обука

Рецицлед ин Аир Форце Основна обука

У Аир Форце Басиц тренингу могуће је да ћете се рециклирати. Откријте зашто можете бити враћени да поновите ранији дио тренинга.