Разумевање опасних ставова пилота
Настя и сборник весёлых историй
Преглед садржаја:
Сви знају да већина пилота носи са собом одређени ниво ароганције. Али да ли сте знали да ФАА заправо има листу од пет опасних ставова према којима су пилоти склони? Они укључују анти-ауторитет, импулзивност, нерањивост, мачо и резигнацију. Ови ставови су често опасни и важно је да пилоти знају који од ових опасних ставова обухватају и како да избегну да падну у њихове замке.
01 Анти-Аутхорити
Многи пилоти су импулсивни. Пилотска каријера привлачи људе који се усуђују, не боје се ризика и импулзивни. Али у авиону, доношење одлука без размишљања о њима може бити штетно, чак и фатално. Иако се одлуке често морају брзо доносити у пилотској кабини, паметно је запамтити да се успоравају и доносе промишљене, прорачунате одлуке умјесто реакција на кољена.
Импулсивни пилот ради прву ствар која брзо пада на памет, без разматрања других опција. У окружењу посаде, импулсивни капетан може одлучити да се преусмери без консултација са другим члановима посаде, или можда погрешно идентификује неуспели мотор и повуче погрешну полугу за потискивање ако дјелује пребрзо и без размишљања о томе шта ради.
Корисно је да импулзивни људи подсећају да брзо понашање може бити опасно за време лета и да њихова прва инстинктивна реакција није увек исправна.
03 Неповредивост
Невидљиви пилот мисли да му се ништа лоше неће догодити. Он себе види као недодирљивог, и иако је свјестан ризика и опасности, он заправо никад не мисли да је у опасности или у опасности.
Пилот који посједује нерањиву особину личности обично није јако добар у самопроцјени или процјени ризика, а пошто не препознаје да је у опасности, вјероватније је да ће гурнути особне границе себе и других. Неповредивост је тешко препознати, али пилоти који се осјећају непробојни не теже да анализирају своје ризике и чак могу игнорирати сигурносне протоколе који су на снази.
04 Мацхо
Мачо пилот воли да се искаже и понекад узме непотребне ризике да би био примећен. Они воле пажњу и превише су жељни да покажу своје вештине пилотирања, тако да могу да крену у лошем времену или да одгоде опоравак спина да покушају да докажу своје способности.
Познато је да су мачо личности гласне и бучне, али то није увек случај. Тихи, стидљиви пилот може бити једнако мачо као и било ко други. Познавање - и придржавање - ваших личних ограничења ће вас спречити да покушате да се покажете. Пилот који је подложан типу мачо личности треба да води рачуна о томе да избегне такмичење са другима, и треба да схвати да је узимање шанси често добар начин да се осрамотите.
05 Оставка
Одрицање је можда најгори од опасних ставова. Нико не жели да буде у авиону са пилотом који, на први знак невоље, само подигне руке и поднесе оставку. Одустајање, или оставка, за време ванредног стања је вероватно најгора ствар коју пилот може да уради.
Пилоти који имају став о оставци лако се предају. Често мисле да не могу ништа учинити да промијене своју ситуацију, па зашто се онда трудити? Ово је, наравно, далеко од истине, и пилот би, из разлога који су сасвим очигледни, никада не треба одустати док лети авионом.
Цертификат спортског пилота
Цертификат спортског пилота развио је ФАА 2007. године како би летење постало приступачније и доступније људима. Сазнајте више.
Колико кошта лиценца за приватног пилота?
Трошкови обуке у летењу су веома различити. Лиценца приватног пилота може коштати око 10.000 долара, у зависности од летачке школе.
Пут од приватног пилота до авио пилота
Пут од приватног пилота до авионског пилота, укључујући цертификате и оцјене које су потребне и како пилоти ниског времена граде довољно сати лета.
