Правило о стерилном кокпиту: шта је то и ко га треба користити?

Правило о стерилном кокпиту је федерална регулатива о ваздухопловству која је донесена 1981. године након низа несрећа које су се догодиле када су пилоти били ометени током критичних фаза лета. Оно што знамо да је "правило о стерилној кокпиту" описано је у одломку који слиједи из Федералног прописа о авијацији, 1 4 ЦФР 121.542 - ДУЖНОСТИ ЛЕТАЧКОГ ПУТОВАЊА (Дио 121. савезних прописа о зракопловству односи се на оперативне захтјеве за кућне, заставе и допунске операције).

Ова уредба је иста као и она у којој се налази 14 ЦФР 135.100 - Дужности летачких посада (Део 135. ФАР-а регулише оперативне захтеве за операције у дневном смештају и на захтев и правила која регулишу лица на том авиону.)

Ко треба да следи ово правило

Оператери из Дела 121 и 135 морају се придржавати правила о стерилном кокпиту, који ограничава неприкладан разговор током "критичних фаза лета" - такси, полетање, слијетање и операције испод 10.000 стопа средње разине мора.

14 ЦФР 121.542 - ДУЖНОСТИ ВАЗДУХОПЛОВА

(а) Нико од власника сертификата не треба да захтева, нити може да обавља било који лет, било које дужности током критичне фазе лета осим оних дужности које су потребне за безбедан рад ваздухоплова. Дужности као што је компанија су захтијевале позиве упућене за такве безбједносне сврхе као што су наручивање галерије и потврђивање путничких веза, обавијести упућене путницима који промовирају авио пријевозника или указивање на знаменитости, те попуњавање платног списка компаније и сродне евиденције за безбедан рад ваздухоплова.

(б) Ниједан члан летачке посаде не може се бавити, нити може било који пилот у командној дозволи, било коју активност током критичне фазе лета која би могла да омета било којег члана посаде лета од обављања његових или њених дужности или која би могла на било који начин ометати одговарајуће обављање тих дужности. Активности као што су јести, укључивање у небитне разговоре у кокпиту и небитне комуникације између кабине и посаде у кабини и читање публикација које нису повезане са правилним вођењем лета нису потребне за безбедан рад ваздухоплова.

(ц) За потребе овог одељка, критичне фазе лета обухватају све земаљске операције које укључују такси, полетање и слијетање, као и све друге летачке операције које се обављају испод 10.000 стопа, осим крстарења.

НАПОМЕНА: Таки се дефинише као "кретање авиона под својом снагом на површини аеродрома".

Доц. Бр. 20661, 46 ФР 5502, 19. јануар 1981.

Када се примењује правило о стерилном кокпиту

Према једном извештају који је урадио АСРС, који је анализирао низ незгода у којима пилоти нису поштовали правило о стерилном кокпиту, ти догађаји који се односе на неусклађеност доводе до инцидената и грешака као што су:

• Одступања висине
• Одступања од курса
• Трансгресије писте
• Опште ометање без специфичних штетних последица
• Узлијетање или слијетање без одобрења
• У близини судара у ваздуху због непажње и ометања.

Према извјештају АСРС-а, многи од пилот-прича које су анализиране након ових догађаја укључивале су изјаве пилота који су признавали да је поштивање правила о стерилном кокпиту могло спријечити инцидент или несрећу.

Док пилоти који раде под 91. делом ФАР-а (на пример, генерална авијација) нису обавезни да прате правило о стерилном кокпиту, то је прилично уобичајена пракса. Већина пилота поштује правило (и треба да поштује правило) без обзира на врсту операције.