Аирцрафт Бирдстрикес: Растућа опасност

Удари птица су све већи ризик за операторе и пилоте авиона. Према ФАА, било је 142.000 штрајкова дивљих животиња (97 одсто од тога је резултат птица) са авионима у Сједињеним Државама између 1990. и 2013. године, убивши 25 људи и ранивши још 279 особа. Од 1988. године, најмање 255 људи је убијено као резултат напада на птице. Иако штрајкови птица остају прилично ниски ризик, они представљају све већи ризик да ФАА и друге индустријске групе напорно раде на ублажавању.

Чудо на Худсону

Можда је најпознатија авионска несрећа настала као посљедица напада на птице УС Аирваис Флигхт 1549, који је слетио у ријеку Худсон само двије минуте након одласка из ЛаГуардие. А320, који је пилотирао Цхелсеи "Сулли" Сулленбергер, доживио је двоструки отказ мотора након што је ударио у јато птица. Авион је сигурно слетио на ријеку Худсон, а сви на броду су преживјели. УС Аирваис Флигхт 1549 је изванредна прича јер су акције чланова посаде спасиле животе свих оних у авиону, али штрајкови птица нису толико неуобичајени, а многи авиони су оштећени сваке године након што птице лете у њих.

Само у САД постоји око 10.000 штрајкова дивљих животиња сваке године, што узрокује стотине милиона долара штете на авионима.

Бирд Стрике

Напад на птице је када се птица судари са летећим објектом направљеним од човека као што је авион или хеликоптер. Удари птица се обично дешавају током летова на малим надморским висинама, полијетања и слијетања. Ударац птица може проузроковати веома озбиљну штету на структури авиона и када се прогута, мотор или мотори авиона. Већина удара птица укључује гуске или галебове, а већина, иако не смртоносна, узрокује озбиљну штету на авиону и / или његовим моторима.

Зашто су птице толико опасне за авионе

Према Комитету за борбу против птица САД, број удараца птицама се повећава сваке године. Птица која погоди авион сигурно ће проузроковати штету, често недовољно да изазове хитне случајеве или повреде посаде или путника. Али, у зависности од тога колико је птица велика и где утиче на авион, штета може да се креће од мале рупице до сломљеног ветробранског стакла или до потпуног квара мотора. У случају УС Аирваис Флигхт 1549, оштећење може чак утицати на више од једног мотора, и иако је ријетко, може изазвати хитну ситуацију у лету или искључење.

Шта је то што их спречавамо

Управљање дивљим животињама је активни дио планирања пословања сваког аеродрома. Аеродроми преузимају активну улогу у одржавању птица и других дивљих животиња далеко од аеродрома кроз манипулацију станишта као што је уклањање дрвећа, држање траве на ниском нивоу, коришћење гласних звукова као што су топови, и увођење птица грабљивица, које могу дјеловати као визуално одбијајуће за одбијање јата галебова или гуске.

Поред локалних програма за управљање дивљим животињама, ФАА има план ублажавања дивљих животиња који се фокусира на усмјеравање, истраживање и даљи рад на едукацији менаџера аеродрома и других играча индустрије о управљању дивљим животињама око аеродрома.

Групу која се зове Удружење за борбу против птица САД руководи управни одбор који укључује људе из ФАА, америчког Министарства пољопривреде, Министарства одбране и јавних и приватних организација. Бирд Стрике УСА осигурава ресурсе и промовише размјену информација о штрајковима птица у САД-у.

Америчко министарство одбране, заједно са америчким ваздухопловним снагама и ФАА-ом, удружило је снаге да створе саветодавни систем за опасности од птица, који користи модел за избегавање птица да би проценио ризик од удара птица на одређеним аеродромима и ниским нивоима војне обуке.

Коначно, програм превенције опасности од удара птица / дивљих животиња (БАСХ) користе се у ваздухопловству и морнарици како би се додатно смањио ризик од удара птица.